Uzbekistan je štát v Strednej Ázii, jednej z bývalých republík Sovietskeho zväzu. Krajina má pomerne rozvinutú železničnú sieť. V našom článku budeme hovoriť o histórii vývoja a súčasnom stave železníc Uzbekistanu. Ďalej sa dozviete o vlastnostiach a typoch osobných vlakov jazdiacich v tejto exotickej stredoázijskej krajine.
Železnice Uzbekistanu: všeobecné informácie
Republika Uzbekistan sa nachádza v Strednej Ázii medzi riekami Amu Darya a Syr Darya. Od západu na východ sa tiahne viac ako 1 400 kilometrov. Klimatické podmienky tejto krajiny možno len ťažko označiť za priaznivé: väčšina jej územia je pre ľudský život nevhodná.
Významné sezónne teplotné rozdiely, náročný terén a množstvo púští výrazne komplikujú rozvoj uzbeckej pôdy a vytvorenie akejkoľvek dopravnej infraštruktúry. Uzbekistan napriek tomu zaujal 37. miesto na svete a 5. miesto v postsovietskom priestore (po Rusku, Ukrajine, Kazachstane a Bielorusku) z hľadiska celkovej dĺžky železníc.
Národné železnice Uzbekistanu (Uzbekistan Temir Yollari, as) je samostatný železničný podnik, ktorý pôsobí od roku 1994. Dnes predkladá asi 7 000 kilometrov železníc v krajine, ako aj systém metra Taškent. Celkovo spoločnosť zamestnáva vyše 70 tisíc zamestnancov.
Krajina má nájomnú zmluvu o železnici Uzbeckej republiky (prijatej v októbri 2008). Tento dokument uvádza práva a povinnosti podniku a cestujúcich, upravuje postup pri príprave rôznych dohôd, definuje kľúčové pravidlá pre nákladnú a osobnú dopravu.
Historické pozadie
Železnica do Uzbekistanu prišla pomerne neskoro - až koncom osemdesiatych rokov. Všetko to začalo položením transkaspickej železnice, ktorá mala pre Ruskú ríšu mimoriadny strategický význam. Štvrtina jeho dĺžky pripadá na územie moderného Uzbekistanu.
Prvý vlak prekročil súčasné hranice nezávislého štátu v roku 1888. A len o desať rokov neskôr bola železnica položená do svojho hlavného mesta. Je zvláštne, že v Taškente sa riadenie celej stredoázijskej železnice nachádzalo počas sovietskej éry. Odtiaľ sa dozeralo na prácu železničných sietí všetkých stredoázijských sovietskych republík.
Je zvláštne, ako sa môže zdať, nový impulz v rozvoji železničnej siete tejto krajiny nastal v období po rozpadu Sovietskeho zväzu. Od roku 1993 do roku 2017 sa teda na území Uzbekistanu vybudovalo 19 nových železničných tratí. Medzi nimi - vysokorýchlostná železnica s dĺžkou 780 kilometrov spájajúca najväčšie mestá krajiny - Taškent, Samarkand, Bukhara, Karshi a Navoi.
Mapa železníc republiky
Celková dĺžka železníc Uzbekistanu od roku 2018 presahuje 7 000 kilometrov. Elektrifikovaných je asi 2500 km. Neustála aktualizácia tratí a nákup moderných koľajových vozidiel umožňujú elektrickým lokomotívam vyvinúť pomerne pôsobivú rýchlosť (až 150 km / h).
Ak sa pozriete na mapu vnútroštátnych železníc (pozri nižšie), môžete vidieť, že najväčšia hustota siete je charakteristická pre južné a východné regióny republiky. Koniec koncov, práve tu je sústredená väčšina obyvateľov Uzbekistanu. Zároveň je najrušnejšia osobná doprava pozorovaná v časti „Taškent - Samarkand“. Pre trasy Taškent - Bukhara a Samarkand - Bukhara je typická nemenej intenzívna vlaková doprava.
Najväčšie železničné uzly v Uzbekistane sú také mestá ako Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus a Andijan.
Železničné koľajové vozidlá
Uzbekistan Temir Yollari as má k dispozícii pomerne slušnú flotilu osobných vlakov, ktoré denne prepravujú desiatky letov. Medzi nimi okrem starých sovietskych štruktúr:
- Cenovo dostupné vysokorýchlostné expresné vlaky.
- Značkový Sharq Express.
- Elektrické vlaky "Nasaf".
- Značkové nočné vlaky (autá sú vybavené lôžkami).
- Turistické vlaky "Afson" (jazdiť nepravidelne).
Pohodlné a vysokorýchlostné vlaky „Sharq“ a „Afrosiab“ spájajú hlavné mestá krajiny a vykonávajú pravidelné lety do Bukhary a Samarkandu z Taškentu. Pýchou republikového dopravného systému sú vlaky Afrosiab vyrobené v Španielsku, schopné rýchlosti až 250 km / h. Jeden taký vlak obsahuje deväť osobných automobilov a je určený na prepravu 257 osôb. Cenovo dostupné expresné lety z Taškentu do Samarkandu za dve hodiny.
