Vznik a história ukrajinských leteckých síl sú neoddeliteľne spojené s udalosťami spred dvadsiatich rokov. V roku 1991, po rozpade ZSSR, v zhone, aby nepremeškali svoju nezávislosť, vyhlásila každá zo sovietskych republík svoju samostatnosť. Ukrajinský štát nebol výnimkou.
Dôležitosť leteckých síl pre Ukrajinu
Budúci rok sa stal mimoriadne dôležitým pre vznik mladého suverénneho štátu. Vedenie krajiny bolo poverené organizáciou vládnych orgánov a obranných štruktúr. Okrem toho republika, ktorá práve získala nezávislosť, si musela vytvoriť vlastnú obrannú spôsobilosť, aby potvrdila svoj štatút.
Hlavným krokom v tomto procese vývoja bolo vytvorenie armády. Letecké sily Ukrajiny sú navyše jedným z určujúcich prvkov ozbrojených síl dodnes.
Riadenie vojenského letectva na Ukrajine
Novovytvorený samostatný štát zdedil po mocnom Zväze sovietov dostatočný základ. Základné letecké armády, ktoré sú súčasťou ukrajinského letectva, sú chrbtovou kosťou celého vojenského leteckého komplexu modernej krajiny. Tieto zahŕňajú:
- Veliteľstvo vojny Vinnytsia 24. strategické velenie;
- Kyjevské vojenské veliteľstvo 17. VA;
- Veliteľstvo armády Ľvov 14. VA;
- Odessa Army Headquarters 5th VA.
Okrem toho bola v sovietskych časoch na Ukrajine územie rozmiestnenia niektorých základní, medzi ktorými bola 8. samostatná armáda protivzdušnej obrany v Kyjeve a 28. zbor protivzdušnej obrany vo Ľvove.
Vzdelávacie vojenské letecké inštitúcie
Nezávislá Ukrajina sa stala vlastníkom prípravných inštitúcií špecializujúcich sa na výcvik a promóciu leteckých špecialistov. V súčasnosti v krajine pôsobí niekoľko leteckých škôl vrátane navigačného VVAUSH a 2 letov VVAUL.
Uznesením náčelníka generálneho štábu ozbrojených síl zo 17. marca 1992 bol položený začiatok činnosti aparátu leteckých síl Ukrajiny. Hlavné sídlo je založené na mieste bývalého nasadenia riaditeľstva Vinnitsa 24. VA. Na základe zostávajúceho ústredia v Kyjeve, Ľvove a Odese sa vytvorili centralizované oddelenia, rezervné a vzdelávacie inštitúcie.
Prechod letectva z ZSSR do nezávislého štátu
Množstvo dedičných lietadiel, ktoré ukrajinské letectvo dostalo v období geopolitických zmien, bolo pôsobivé. V tom čase bolo k dispozícii asi 3000 lietadiel, z ktorých polovica boli bojové lietadlá, viac ako 650 vojenských jednotiek a tucet leteckých divízií. Počet ukrajinských vzdušných síl je porovnateľný s počtom obyvateľov malého mesta: 184 tisíc vojenského personálu a 22 tisíc civilných podriadených.
Problémy v tejto oblasti
Bojová pripravenosť ukrajinského letectva bohužiaľ momentálne nie je na vysokej úrovni. Existuje niekoľko dôvodov.
Po prvé, finančné prostriedky zahrnuté do ročného rozpočtu štátu nie sú schopné pokryť všetok potrebný odpad tohto odvetvia. Nie je dosť peňazí ani na nákup leteckého paliva, ani na modernizáciu zariadení a strojov alebo na opravy. Ukrajinské letectvo sa napriek tomu postupne vyvíja z krízovej situácie. Situácia sa výrazne zlepšuje a túto skutočnosť možno jasne vidieť paralelne so situáciou vo vojenskom leteckom priemysle v 90. rokoch minulého storočia.
V tom čase ukrajinskí piloti leteckých síl zažili obrovský nedostatok času letu. Potom mohli odborníci v leteckom priemysle sedieť pri kormidle svojho vojenského lietadla počas celého roka najviac 5 hodín. V polovici roku 2000 sa veci začali zlepšovať: priemerný ročný nájazd sa zvýšil na 30 hodín. Aj keď sa má udržať vysoká praktická úroveň pilotov, je to ďaleko od požadovaného počtu. 200 hodín ročných letov - to je minimum, ktoré je potrebné pre pilotov ukrajinských leteckých síl.
Všetky uvedené problémy štátneho letectva sa prejavili v období reforiem z roku 2004.
Protivzdušná obrana a vzdušné sily boli zlúčené do jedinej sféry, pretože na pozadí neustáleho znižovania bolo pre Ukrajinu nerentabilné ich udržiavať oddelene. Okrem toho boli bojové lietadlá MiG-23, Su-24 a Tu-22 stiahnuté z vojenského vybavenia a veľa opráv bolo určených na generálne opravy. Ukrajinské letectvo prešlo významnými zmenami, ale vo všeobecnosti sa optimalizácia tohto odvetvia pohybuje neistými krokmi. Modernizované zariadenie sa výrazne líši od jeho náprotivkov v Ruskej federácii a krajinách NATO.
Cieľ leteckých síl na Ukrajine
Riadenie a koordinácia leteckých síl Ukrajiny vykonáva generálny štáb ozbrojených síl a najvyšší veliteľ. Dozorné orgány sa nachádzajú v Kyjeve a odtiaľ požadujú potrebné údaje o pripravenosti na boj, vyžadujú bezodkladné poskytnutie spravodajských správ, ktoré sú užitočné pre ozbrojené pozemné sily. Vojenské jednotky letectva sú oddelené geograficky relevantnými príkazmi a musia plniť všetky pridelené operačné a taktické úlohy.
Poslaním letectva Ukrajiny je v podstate úplné zničenie nepriateľskej infraštruktúry, veliteľského štábu a bodov. Bez riadneho financovania nebolo vojenské letectvo ukrajinského štátu prakticky schopné dosiahnuť želaný výsledok. Nízka úroveň výcviku pilotov, zastarané zbrane a bojové lietadlá a nedostatok moderných operačných programov ovplyvňujú fungovanie leteckých síl.
Organizácia, štruktúra a zbrane
Hlavnou jednotkou vzdušných síl je AB - letecká brigáda, ktorá je zase koordinovaná a podriadená veleniu letectva alebo taktickej skupine. Na Ukrajine sa rozlišujú tieto letecké príkazy:
- „Juh“ vo svojej štruktúre útočné a stíhacie letecké brigády (Su-25 a Su-27);
- „stredisko“, ktorému je podriadená bojová brigáda MiG-29;
- „Západ“ obsahuje tri letecké brigády, vrátane dvoch stíhacích lietadiel (MiG-29) a jedného bombardovania (Su-24M);
- „Krym“ - taktická skupina, ktorá obsahuje iba jednu stíhaciu brigádu lietadiel (MiG-29).
Vláda opakovane uviedla, že s cieľom zlepšiť materiálnu zložku rozvoja leteckého priemyslu sa plánuje jej zníženie na počet šiestich lietadiel. Ideálnym počtom by boli dve stíhacie a transportné letecké brigády a jedno každé - útočné a bombardovacie. Okrem toho by mali kombinovať spravodajské činnosti. Vedenie armády plánuje ponechať približne 120 bojových lietadiel a 60 jednotiek cvičných lietadiel pri stálom udržiavaní. Počet vojenského personálu sa tiež výrazne znížil na 20 tisíc ľudí.
