Vnútrozemské morské vody sú súčasťou štátu, do ktorého pobrežia sa priblížia. Podliehajú suverenite daného štátu.
Čo sa týka týchto vôd?
Takže v poriadku. Podľa spolkového zákona „O vnútrozemských morských vodách …“ sa menovanie používa vo vzťahu k:
- Do prístavov Ruskej federácie, ohraničených hranicou prechádzajúcou najodľahlejšími bodmi ich stálych štruktúr.
- Na zátoky, zálivy, pery a ústia riek, s úplným prístupom k pobrežiu Ruskej federácie, na priamku prechádzajúcu od pobrežia k pobrežiu, kde je najvyšší príliv, s priechodmi (alebo jedným) vytvorenými najskôr od mora, pričom šírka každého z nich by nemala presiahnuť 24 námorných míľ.
- Ak historicky vlastní náš štát, presahujú šírku danej šírky.
Toto ustanovenie zákona o vnútrozemských morských vodách … je v súlade s dohovorom OSN z roku 1982.
Príklady predmetov
K vnútorným morským vodám Ruskej federácie patria vody Kara, Čukchi, východné Sibírske more a Laptevské more.
Medzi historické miesta patrí Peter Veľký záliv, ktorý sa nachádza na Ďalekom východe a jeho šírka je viac ako 100 míľ.
Príslušnosť predmetných predmetov
Všetky trestné činy spáchané na cudzích plavidlách vo vnútrozemských vodách by mali patriť do trestnej právomoci štátu, do ktorého patria. Justičné orgány ju však vo väčšine prípadov neuplatňujú v dvojstranných dohodách, pokiaľ takáto žiadosť nepochádza od krajiny, na ktorej lodi bol trestný čin spáchaný. Existuje aj politika nezasahovania do nešírenia dôsledkov trestného činu na tomto území, s nedotknutou bezpečnosťou a verejným poriadkom v krajine, bez toho, aby boli dotknuté záujmy iných osôb ako členov posádky, ako aj bez toho, aby štát v medzinárodnom prípade zasahoval do tejto situácie.
Pokiaľ ide o občiansku jurisdikciu proti porušovateľom, ktorí napadli vnútrozemské morské vody štátu, možno prijať opatrenia na zadržanie a zatknutie zahraničných plavidiel, ale v praxi sa neuplatňujú občianske nároky voči takýmto plavidlám umiestneným na pobrežnom území danej krajiny. Posledne uvedená podmienka môže byť porušená, ak je súdny spor spojený so štátom, občanmi alebo podnikateľskými subjektmi, ku ktorým predmety patria.
Cudzie plavidlá musia umožniť zástupcom miestnych orgánov vykonávanie hygienickej, imigračnej a colnej kontroly, ktorí môžu určiť postup prijímania cudzincov na územie kontrolované týmito orgánmi, bezpečnosť a zdravie jednotlivcov. V prípade porušenia pravidiel môže nasledovať administratívna zodpovednosť.
Koncept
Federálny zákon „O vnútrozemských morských vodách …“ zavádza pojem teritoriálne more. Pod pojmom námorný pás sa rozumie námorný pás, ktorý susedí s predmetným predmetom alebo s pevninou, ktorého šírka nepresahuje 12 míľ. Niektoré námorné štáty majú limit 3 míle.
Samotné teritoriálne more, podložie, dno a vzduch nad ním sú suverénnym územím pobrežného štátu, ale nevojenské cudzie lode majú právo prejsť cez túto formáciu. Táto pasáž sa nazýva mierová. Rozumie sa ako priesečník vnútrozemských morských a teritoriálnych vôd bez narušenia mieru, poriadku a bezpečnosti štátu, do suverenity, do ktorej tieto subjekty patria.
Pasáž sa musí zabezpečiť dodržiavaním pravidiel stanovených v krajine. Pri prechádzaní loďami sa pre severnú námornú cestu ustanovuje osobitný navigačný režim. Považuje sa za jediné dopravné oznámenie našej krajiny, a preto sa jeho prechod vykonáva v súlade s pravidlami stanovenými Ruskom.
Právomoc pre teritoriálne more
Cudzia loď, ktorá nasleduje po tejto trase, nepodlieha trestnej jurisdikcii krajiny, ktorej suverenita siaha do pobrežného mora, s výnimkou nasledujúcich prípadov:
- ak sa spáchaný trestný čin na palube šíri do pobrežnej krajiny;
- v prípade narušenia pokoja v štáte a poriadku tohto námorného pásu;
- ak konzul alebo diplomatický zástupca krajiny, pod vlajkou ktorej sa loď plaví, alebo jeho kapitán nepodá oficiálnu žiadosť o pomoc;
- v prípade potreby zabrániť obchodu s drogami a drogami patriacimi do tejto skupiny;
- v ostatných prípadoch ustanovených medzinárodnými zmluvami.
Pri prechode cez túto morskú zónu na konci výstupu z vnútrozemských morských vôd môže pobrežná krajina prijať akékoľvek opatrenia na zatknutie a vykonanie vyšetrovania na palube tohto plavidla. Posledné uvedené kroky sa nemôžu vykonať, ak sa prechod do teritoriálnych vôd uskutočnil bez vstupu do vnútrozemských vôd, s výnimkou prípadov týkajúcich sa ochrany morského prostredia a porušenia pravidiel o ochrane výnimočných exónov a kontinentálneho šelfu.
Loď cudzieho štátu, ktorá prechádza teritoriálnymi vodami, nemôže byť zastavená, aby vykonávala občiansku súdnu právomoc nad akoukoľvek osobou na palube. Sankcie a zadržania v rámci týchto prípadov sa môžu uplatniť na plavidlo, ktoré zakotvilo v teritoriálnom mori alebo prechádza cez toto plavidlo po dokončení výstupu z predmetu, ktorý je predmetom posudzovania predmetu.
Právny režim vnútrozemských vôd
Zátoky sa považujú za historické, ak majú z dôvodu svojej geografickej polohy veľký význam pre hospodárstvo a zabezpečenie bezpečnosti pobrežného štátu.
Hudsonský záliv v Kanade, Bristol vo Veľkej Británii, Monterey v Spojených štátoch a Západný fjord v Nórsku môžu slúžiť ako príklady historických vnútrozemských morských vôd na svete.
Podľa zákona Ruskej federácie zo 16. júla 1998 sú všetky námorné prístavy na území krajiny otvorené pre zastavanie v prístave, s výnimkou vojenských a štátnych lodí, ktoré sa používajú na nekomerčné účely. Cudzie lode, spolu s posádkou a cestujúcimi na palube, kým sú v prístave, podliehajú jurisdikcii krajiny, do ktorej prístav patrí.
Právny režim dotknutého predmetu je určený vnútroštátnou právnou úpravou štátu, ktorého suverenita nad nimi je ustanovená. Je záväzný pre všetky nevojenské zahraničné súdy.
Tieto môžu vykonávať výskumné činnosti, rôzne druhy rybolovu na základe osobitných medzinárodných dohôd alebo so súhlasom príslušných orgánov štátu, do ktorého tieto vody patria. Vstup a pobyt zahraničných lodí v prístavoch je zároveň bezplatný a bezplatný. V prípade použitia technických prostriedkov, použitia majákov, skladov, kotvísk, poskytovania akýchkoľvek služieb sa účtuje poplatok.
Charakteristiky priechodu vnútrozemských morských vôd vojnovými loďami a ich vstupu do prístavov
Z týchto plavidiel prichádzajúcich do prístavu sa nevyberá clo a sú oslobodené od colnej kontroly. V prípade vykládky tovaru na pevninu sa však vykonáva pod dohľadom colných orgánov a už je zdanený. Vojnové lode v zariadeniach uvedených v tejto časti sú nedotknuteľné. Proti nim nemožno použiť žiadne donucovacie prostriedky. Musia však dodržiavať právne akty štátu, do ktorého vôd vstúpili. Ak nie sú dodržané, krajina so zavedeným právom na posudzované objekty má právo vyzvať tieto lode, aby opustili vnútrozemské vody.
Požiadavky na lode opúšťajúce dané zariadenia
Na zabezpečenie bezpečnosti nákladu, bezpečnosti posádky a cestujúcich na palube a bezpečnosti plavby sa takéto požiadavky ukladajú na všetky lode, ktoré opúšťajú prístavy aj vnútrozemské morské vody. Mali by ich vyšetriť pobrežní úradníci.
Vybavenie na lodi musí byť v takom stave, ktorý zabezpečí bezpečnosť plavby na more pre samotnú loď, ako aj pre všetkých členov posádky a cestujúcich na palube. Ak požiadavky nie sú splnené, môže byť zakázané prekročenie limitov vnútrozemských vôd.
