ekonomika

Obchodný námorný prístav Vladivostok a jeho činnosti

Obsah:

Obchodný námorný prístav Vladivostok a jeho činnosti
Obchodný námorný prístav Vladivostok a jeho činnosti
Anonim

VMTP - Vladivostok Commercial Sea Port, s výrobnými zariadeniami umiestnenými v pätnástich kotviskách. Ich celková dĺžka presahuje štyri kilometre.

popis

Image

OJSC Vladivostok Commercial Sea Port je jedným z najväčších univerzálnych zariadení tohto typu na ruskom Ďalekom východe. Spoločnosť má vedúce postavenie v oblasti technického vybavenia v regióne. Flotila vybavenia robí z mnohých ponúk spoločnosti na manipuláciu s nákladom jedinečnú.

Charakter obchodného námorného prístavu Vladivostok sa nemôže obísť bez toho, aby sa zmienila o veľkej infraštruktúre. Poskytuje spoločnosti určité konkurenčné výhody. Medzi nimi treba poznamenať, že zákazníci sú schopní prepravovať tovar do rôznych regiónov Ruska. Tento podnik je v skutočnosti dopravnou bránou krajiny do Tichého oceánu. Spoločnosť zabezpečuje dovoz veľkej časti priemyselného a spotrebného tovaru. Je to jeden z najväčších daňových poplatníkov a zamestnávateľov v regióne.

poslanie

Image

VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) podporuje obchod. Poskytuje priaznivú interakciu zákazníkom a partnerom. Cieľom organizácie je aj podpora prosperity mesta a štátu ako celku. Spoločnosť podporuje realizáciu inovatívnych projektov. Spoločnosť pracuje na profesionálnom raste partnerov, ako aj na zvyšovaní rozsahu výroby. Mimoriadne ocenená je túžba zamestnancov zlepšiť prácu spoločnosti. Spoločnosť sa usiluje o spravodlivé hodnotenie práce zamestnancov.

Tímový duch

Image

Komerčný námorný prístav Vladivostok poskytuje zákazníkom kvalitné služby. Spoločnosť udržiava súdržnosť tímu, snaží sa svojou prácou stimulovať rýchly rozvoj celého mesta. Zároveň je dôležitou úlohou podniku ochrana životného prostredia.

kolektívne

Image

Už sme stručne opísali fungovanie obchodného námorného prístavu vo Vladivostoku. Manažment podniku bude uvedený nižšie. Yusupov Zairbek Kamilievich zastáva funkciu generálneho riaditeľa. Zvyagintsev Leonid Gennadievich je zástupcom hospodárstva a financií.

Príbeh

Od prvých dní svojho založenia zohral obchodný námorný prístav Vladivostok obrovskú úlohu pri rozvoji ďalekého východu na okraji krajiny. Stal sa hlavnou distribučnou základňou. Nákladné toky smerovali do Kamčatky a prechádzal cez Sachalin. Spoločnosť sa stala východiskovým bodom obchodných lodí v iných krajinách.

Komerčný námorný prístav Vladivostok je tiež hlavným kotviskom ruského ďalekého východu pre lode prichádzajúce z iných krajín. Odtiaľ pochádza Veľká Sibírska cesta. Do zálivu vstúpila korveta s názvom „Amerika“. Na palube lode bol Nikolai Muravyov-Amursky. V roku 1860 vydal rozkaz na založenie prístavu v Vladivostoku. Čoskoro do zálivu vstúpil vojenský transport zvaný Manjur, aby vykonal rozkaz. V dôsledku toho bola založená základňa Vladivostoku. Čoskoro bol vyhlásený za bezcolný prístav. Táto skutočnosť bola podnetom pre aktívny rozvoj podniku.

V roku 1896 ruský cisár Nicholas II. Schválil nariadenie, ktorým sa potvrdzuje výstavba komerčného prístavu v zálive zvaného Zlatý roh vo Vladivostoku. Na výskum bolo vyčlenených 600 000 rubľov. V tejto práci boli použité najvyspelejšie zahraničné a domáce technológie v tom čase. Zúčastnili sa tí najlepší odborníci, ktorí prišli z rôznych ruských miest.

V roku 1897 sa uskutočňovali pokládky betónových masívov na organizovanie kotvísk. O tri roky neskôr získal Vladivostok funkcie najmodernejšieho prístavu. Ruská vláda schválila osobitné úradné dokumenty. Podľa nich sa prístav nazýva obchodník. Po skončení rusko-japonskej vojny zostal Vladivostok po mnoho rokov jediným medzinárodným prístavom Ruska v Tichom oceáne. Vyvážal rôzne druhy obilia. Vďaka podniku sa zabezpečil aj tranzitný obchod z Manchúrie a Ruska. Vojna začala.

Počas tohto obdobia bola spoločnosti opäť pridelená úloha hlavného prístavu v krajine. Nákladná doprava prudko vzrástla. Zahŕňalo potravinové a vojenské náradie, ako aj parné lokomotívy. Tento tovar bol dodaný z USA. Vyžaduje sa okamžitá rekonštrukcia podniku. Na realizáciu príslušného projektu ruská vláda pridelila 1, 7 milióna rubľov. Výrobná základňa, ktorá bola položená v cárskom Rusku, umožnila podniku hladko fungovať mnoho rokov po revolúcii v roku 1917.