Ázia a Európa sú úplnými protikladmi. Pre Európanov je veľmi ťažké pochopiť, ako si Ázijec stavia svoj život, o čom premýšľa a aké pravidlá riadi. Východné krajiny však priťahujú turistov svojou krásou a originalitou, okrem toho sa mnoho ázijských krajín môže pochváliť vysokou životnou úrovňou a novými technológiami, ktoré boli zavedené do každodenného života bežných ľudí. V tomto ohľade je osobitne zaujímavé Japonsko. Tí, ktorí mali to potešenie z cestovania po Zemi vychádzajúceho slnka, nikdy nebudú môcť zabudnúť na japonské vlaky, ktoré zaberajú mnoho kilometrov za pár minút.
Japonsko je krajinou vyspelých technológií a patriarchálnych tradícií
Japonsko sa nachádza vo východnej Ázii a zaberá takmer sedem tisíc ostrovov. Táto geografická črta ovplyvňuje celý spôsob života miestnych obyvateľov. Populácia 127 miliónov obyvateľov krajiny žije vo veľkých mestách. Iba menej ako päť percent všetkých Japoncov si môže dovoliť žiť mimo metropoly a toto rozdelenie je veľmi svojvoľné. V Japonsku je skutočne ťažké nájsť oblasť, ktorá by sa nevyužila v prospech štátu. Každý milimeter pôdy, ktorú sa Japonci snažia stavať s rôznymi budovami, ostáva voľný iba pobrežným pásom, ktoré sú predmetom pravidelných záplav.
Japonci sa však naučili čeliť tejto katastrofe, už mnoho rokov sa sťahujú do vnútrozemia do Tichého oceánu a do južného Číny a vytvárajú umelé ostrovy. Vážny nedostatok voľnej pôdy prinútil Japonsko vypracovať program špičkových technológií pre osídlenie vodných oblastí, ktorý sa za posledné desaťročia veľmi dobre ukázal.
Vďaka rysom japonského života sa obyvateľstvo neustále pohybuje po krajine. Každý deň cestuje z predmestí niekoľko tisíc ľudí, aby pracovali vo svojich kanceláriách v Tokiu alebo Osake. Japonský vysokorýchlostný vlak pomáha vyhnúť sa drveniu počas dopravnej špičky a šetrí tak čas.
Shinkansen - vysokorýchlostná železnica
Pre Rusov sa cestovanie po železnici dá len ťažko nazvať pohodlným a rýchlym. Priemerný obyvateľ našej krajiny, ktorý ide na dovolenku, sa snaží zvoliť leteckú dopravu. Ale v krajine vychádzajúceho slnka japonské vlaky porazili všetky rekordy v popularite a dopyte. Je to veľmi špeciálny druh dopravy, ktorý dokáže prekonať vzdialenosť 600 kilometrov za pár hodín.
Vysokorýchlostné vlaky a železnice v Japonsku sa nazývajú „Shinkansen“. Doslovne sa toto meno dá preložiť ako „nová línia kmeňa“. V skutočnosti pri výstavbe tejto diaľnice Japonec používal veľa nových technológií a prvýkrát sa odklonil od tradičného typu železnice prijatej v týchto dňoch.
Teraz Shinkansen spája takmer všetky mestá Japonska, dĺžka trate je viac ako 27 tisíc kilometrov. Okrem toho 75 percent železničnej trate patrí k najväčšej spoločnosti v Japonsku - Japan Railwais Group.
Japonský guľkový vlak: prvý beh
Potreba nových železníc sa objavila v Japonsku pred osemnástym letným olympiádom. Faktom je, že do tejto doby bola železnica úzkorozchodná. Táto skutočnosť nespĺňala medzinárodné štandardy a významne spomalila rozvoj priemyslu. Preto bola v roku 1964 spustená prvá línia Shinkansen spájajúca Tokio a Osaka. Dĺžka železnice bola niečo vyše 500 kilometrov.
Japonské vysokorýchlostné vlaky v tom čase prelomili všetky záznamy a vyvinuli rýchlosť 220 kilometrov za hodinu. Napriek ťažkostiam v ekonomike bola japonská vláda schopná vyčleniť prostriedky na rozvoj železničného priemyslu v krajine. V dôsledku toho sa Shinkansen stal jedným z najjasnejších symbolov v krajine vychádzajúceho slnka.
Vývoj a vlastnosti
Japonské vysokorýchlostné vlaky sa pôvodne plánovali používať ako prostriedok na prepravu cestujúcich a tovaru. Tento plán sa však rýchlo opustil a teraz Shinkansen prepravuje len cestujúcich. V noci je trať úplne uzavretá, až do šiestej rannej údržby stanice a železničnej trate.
Nová diaľnica začala profitovať veľmi rýchlo, po troch rokoch sa úplne vyplatila kvôli cene letenky. Dokonca aj teraz sú veľmi vysoké. Napríklad cesta z Tokia do Osaky bude stáť 130 dolárov pre dospelých. Pre Japoncov však táto suma nie je príliš vážna, tieto peniaze jednoducho dajú preč na rýchle a pohodlné cestovanie po krajine.
Teraz má väčšina japonských vlakov rýchlosť 320 kilometrov za hodinu. Za týmto účelom boli všetky staré riadky prepracované, ale Japonci sa tam nezastavili. Pracujú na vytvorení nových tratí, pri ktorých maximálna rýchlosť prekročí 590 kilometrov za hodinu.
Vysokorýchlostné japonské vlaky prepravujú každý deň až 400 tisíc cestujúcich. Rýchly rozvoj železničného priemyslu viedol k úpadku japonského civilného letectva. Domáce lety sa prakticky nevyžadujú a leteckí dopravcovia utrpia obrovské straty. Mnoho leteckých spoločností sa snaží prilákať cestujúcich znížením letových cien na minimálny limit.
Ako vyzerajú vlaky Shinkansen?
Turisti nazývajú japonské vlaky „guľky“ alebo „platypuses“, čo je spôsobené vzhľadom na samotný vlak. Pozostáva zo 16 automobilov, hlavná časť vozidla má mierne predĺženú prednú časť pripomínajúcu nos. Stojí za zmienku, že Japonci venovali veľkú pozornosť vzhľadu svojich vysokorýchlostných vlakov. Takmer všetky z nich sú natreté striebrom s pridaním zelenej alebo tyrkysovej farby. Na pozadí mestskej krajiny to vyzerá veľmi pôsobivo.
Na jednej linke môže jazdiť naraz až desať vlakov, interval pohybu aj v čase špičkových hodín nepresahuje päť minút.
Je vhodné cestovať v Japonsku vysokorýchlostnými vlakmi? recenzia
Za zmienku stojí, že Japonci sa dôkladne priblížili k svojim vlakom a usporiadaniu staníc. Ako hovoria cestujúci, všetko je prísne zariadené, ale veľmi pohodlné. Každý vozeň má mäkké sedadlá, v špeciálnych strojoch si môžete kúpiť kávu a iné nápoje. Počas cesty ponúkajú špeciálni ľudia možnosť kúpiť si obed. Navyše podľa hodnotenia turistov je ponuka veľmi rôznorodá. Môžete vyskúšať tradičné japonské jedlá, ako napríklad sushi, a obyčajné sendviče známe po celom svete.
Jedinou vecou, ktorá sa počas cesty nebude páčiť, je krajina za oknom. Takmer celá trasa vedie mestami a priemyselnými zónami. Počas cesty sa krajina nemení a pre Japonsko je ťažké vidieť niečo krásneho a tradičného. Ak prídete do zeme vychádzajúceho slnka v zime, nezabudnite, že krásne zimy a japonské vlaky sú absolútne nekompatibilné veci. Zasnežené záhrady si nemôžete vychutnať, aj keď ich replikované pohľady sú jednou z japonských volacích kariet. Všetky krásy japonských záhrad sú sústredené v mestských parkoch, za hranicami turistov sa objaví pochmúrna priemyselná krajina.
Stanice, kde zastavujú vlaky, sú veľmi prísne, ale navigácia vo vnútri nie je náročná. Na každej stanici je veľa ukazovateľov v rôznych farbách. Dokonca aj intuitívne môže turista pochopiť, kam sa má presťahovať a kam získať cestovný lístok.
Japonský vysokorýchlostný vlak necenzurovaný
Pretože takmer celá populácia krajiny s miliónmi dolárov využíva služby vysokorýchlostných vlakov, nie je prekvapujúce, že s nimi je spojený život každého Japonca. Príbehy japonských erotomaniakov, ktorí cestujú špeciálne v dopravnej špičke, aby sa cítili ako ženy, sa v médiách veľmi preslávili.
Faktom je, že v špičke ľudia doslova upchávajú ľudí do automobilov. Na staniciach sú dokonca špeciálne trénovaní ľudia. Pracujú rovnako úspešne v metre a na železničných staniciach, kde sa v určitých hodinách zhromažďuje súčasne niekoľko tisíc ľudí.
Takáto vzájomná blízkosť, ktorá sa v Japonsku neakceptovala, sa stala impulzom pre rozvoj osobitného druhu zvrátenosti - pocitu. Japonci sú bližšie k žene a pokúšajú sa dotýkať jej intímnych miest, a mnohí to robia úmyselne neslušné a drzé. Toto slúžilo ako východiskový bod pre železničnú dopravu nazývanú „japonský rekreačný vlak“. Takéto násilie trvalo niekoľko desaťročí a dosiahlo svoj vrchol začiatkom 2000-tych rokov. Polícia, na ktorú boli zadržaní muži privezení, ich nazvala „kliešťami“ alebo „šikanmi“. V priebehu roka polícia vykonáva viac ako dvetisíc zatknutí kliešťov, najčastejšie ich ženy privádzajú na stanicu. Japonské ženy sa prestali o takéto prípady hanbiť a aktívne bojujú proti zvrhlostiam. Aj keď podľa žien kliešte vo vlakoch neklesli. Ich počet sa navyše zvyšuje každý rok.
Vagóny „Len pre ženy“
V snahe vyrovnať sa s prevrátením zaviedla japonská vláda ako experiment špeciálny ženský automobil. Začínajú ráno a večer. Počas prázdnin jeden vlak zahŕňa dve autá so štítkom „Iba pre ženy“.
Podobnú prax Japonci vysoko ocenili. Môžu bezpečne jazdiť na vysokorýchlostných vlakoch bez obáv z kliešťov. V ženských autách môžu jazdiť ženy s deťmi a zdravotne postihnuté osoby akéhokoľvek pohlavia. Spočiatku boli tieto vozidlá predstavené na najpopulárnejších trasách, ale teraz je možné automobily typu Women-Only vidieť na akejkoľvek železničnej trase v krajine.
Vysokorýchlostné vlaky: trasy pre niekoľko ľudí
V posledných rokoch sa populácia v Japonsku aktívne presúva do megacít, dediny sú prázdne a niektoré stanice sa zatvárajú. Existujú prípady, keď japonské školačky vo vlaku prichádzajúcom z predmestí predstavovali jedinú kategóriu cestujúcich. Takéto trasy sú pre železničné spoločnosti veľmi nevýhodné, ale ešte stále nie sú uzavreté, kým školáčky nedokončia štúdium. Takéto obavy ľudí sú veľmi charakteristické pre Japonsko a jeho vládu.
Druhy vysokorýchlostného vlaku
Vysokorýchlostné vlaky v Japonsku sú rozdelené do niekoľkých typov, líšia sa v triede vagónov, rýchlosti a cene lístka. Najdrahšie a najpohodlnejšie sú „nozomi“. Tieto vlaky sú schopné rýchlosti viac ako 300 kilometrov za hodinu. Počet zastávok na ich trase je obmedzený, veľa turistov ich považuje za rýchlik. Vagóny v týchto vlakoch patria medzi najpohodlnejšie v Japonsku, ich návrh vykonávajú vyspelé spoločnosti známe pre svoju prácu v japonských korporáciách.
Druhá kategória zahŕňa hikari. Robia trochu viac zastávok, lístky na ich trasu budú mať nižšie náklady. Ale vozidlá triedy sa príliš nelíšia od vozidiel „Nozomi“, cestovný čas sa zvyšuje iba o 30 minút.
Kodama sú najpomalšie vlaky, zastavujú sa na všetkých hlavných staniciach, čo výrazne zvyšuje čas strávený na ceste. Napríklad časový rozdiel na rovnakej trase medzi Nozomi a Kodama je hodina a pol.
Maglev - budúcnosť japonských železníc
Japonskí odborníci neustále pracujú na zlepšení dopravy tak populárnej v krajine. Už existujú trate, po ktorých sa spúšťajú vlaky s magnetickým vankúšom. Je pravda, že tento druh verejnej dopravy je vo fáze experimentu. Je však potrebné poznamenať, že experiment sa už ukázal ako veľmi úspešný. Napríklad novému japonskému vlaku, ktorý bol uvedený do skúšobného režimu, sa podarilo prekročiť rýchlosť 600 kilometrov za hodinu. Niektoré vlaky s magnetickým vankúšom už jazdia medzi veľkými mestami v Japonsku pravidelne, ale ich rýchlosť nepresahuje 500 kilometrov za hodinu.
Je pravdepodobné, že v budúcnosti budú všetky železnice v krajine presunuté do nového spôsobu prevádzky a japonské vlaky opäť prelomia všetky svetové rýchlosti.
