Ako už vyplýva z názvu článku, viadukt je mostná stavba. Takýto projekt sa líši od mostov iných typov a štruktúr s vysokými podperami a veľkou dĺžkou. Inžinieri najčastejšie navrhujú postaviť také konštrukcie na križovatke ciest s bažinatými miestami, údoliami riek, roklinami a roklinami. V prípade, že v určitej zóne nie je vhodné stavať vysoké hrádze, je výstavba viaduktu celkom prijateľná, čo je pri riešení problémov s pohybom na tomto území aj ekonomicky realizovateľná možnosť.
Viadukt: Charakteristické črty
Doslova viadukt sa prekladá z latinčiny ako „cesta“ (via) a „olovo“ (duco). Inými slovami, je to špeciálny most, ktorý vedie cez niečo (poskytuje pohyb cez niečo) a má veľmi vysoké opory. Ak je však most umelou stavbou, ktorá sa hodí cez jazero, rieku alebo inú vodnú prekážku, viadukt je stavba, ktorá je nakreslená roklinou, priepasťou alebo roklinou. Mimochodom, toto stvorenie sa líši aj od nadjazdu, ktorý je križovatkou po diaľnici, železnici atď. Od viaduktu, ktorý má rovnaké rozpätia, sa viadukt odlišuje svojím rozdielom. Najväčšie rozpätie najčastejšie padá na najvyššiu časť celého mosta. Okrem toho je nadjazd postavený hlavne na rovnom povrchu. Viadukt je úplne a odôvodniteľné stavebné opatrenie, keď pôda kvôli svojej slabosti neumožňuje použitie inej stavby ako mosta. V prípade potreby vám jeho konštrukcia umožňuje postupne zvyšovať výšku rozpätia. Môže byť postavený z kameňa, betónu, vystuženého betónu, kovu. Viadukt je spravidla skôr viacpásmový a klenutý, skôr ako štruktúra lúča. Dejiny prvého takého dizajnu sú zakorenené v období prosperity starovekej rímskej ríše.
Najslávnejšie na svete
Tieto viadukty sú najslávnejšie na svete:
- Kaluga kamenný most.
- Mokrinsky železnica, ktorá sa nachádza v Čuvashskej republike.
- Gelchtalbrücke je najvyššia tehlová budova tohto typu na svete.
- Škótsky viadukt nachádzajúci sa neďaleko obce Glenfinnan.
- Viadukt cez rieku Syduhe (svetlá výška tohto najvyššieho dopravného mosta na svete je najmenej 0, 472 km).
- Viadukt Millau (jeho najvyššia podpora je 0, 341 km).
Viac o ňom
Viadukt Millau je výstavba káblového mostného systému, ktorý prechádza údolím Tarnu neďaleko mesta Millau v južnom Francúzsku v departemente Aveyron. Je to posledná časť diaľnice A75, ktorá poskytuje vysokorýchlostnú dopravu z hlavného mesta (Paríž) do mesta Beziers. Autormi projektu sú dvaja významní vedci v oblasti inžinierstva a architektúry: Michelle Virlocho a Norman Foster. Veľkolepá stavba, ktorú postavili, prechádza najnižším bodom v údolí Tarn, spája červenú náhornú plošinu s náhornou plošinou Larzac a prechádza obvodom Veľkej náhornej plošiny (Národný prírodný park) pozdĺž jej vnútornej strany.
Viac informácií o možnostiach
Millau Bridge je oceľové podložie pozostávajúce z 8 polí. Jeho podpora je zabezpečená rovnakým počtom oceľových stĺpov. Hmotnosť tejto vozovky je 36 000 ton. Jeho šírka je 32 ma hĺbka je 4, 2 m. Celková dĺžka viaduktu Millau je 2460 m. Každé stredné rozpätie (6 kusov) je dlhé 342 ma zostávajúce dva extrémy sú dlhé 204 m. Tento viadukt, ktorého fotografia očariť, ako už bolo spomenuté, jedným z najslávnejších na svete. Pohyb po nej sa začal v decembri 2004. Zdá sa, že v tomto konkrétnom prípade už nie je potrebné vysvetľovať, ako sa viadukt líši od mosta.
Dnešný viadukt
V dávnej minulosti bol most, ktorý bol navrhnutý ako moderný viadukt, postavený výlučne z mohutných kameňov, ktoré prešli dlhým ručným zoškrabovaním. Na vytvorenie takýchto projektov sa vynaložilo veľké množstvo fyzickej práce a času. Takéto štruktúry vyzerali objemne a ťažko, vyzerali celkom spoľahlivo. Vzhľadom na to, že sa ukázalo, že architektonická myšlienka tohto mosta je ľudstvom veľmi žiadaná, v procese rozvoja civilizácie, a teda aj technológia výroby stavebných materiálov a samotná výstavba, rozvíjali sa aj myšlienky výstavby takýchto stavieb. Použitie kovu, vystuženého betónu a betónu pri stavbe takýchto mostov umožňuje, aby boli (pri zachovaní štruktúry oblúka a vývoja lúča) menej náročné na materiál. Dnešné viadukty vďaka farmárskym systémom dobývajú fantáziu nahými štruktúrami, ktoré sa vyznačujú vizuálnou beztiažou a prelamovaním, a súčasne odolávajú neuveriteľným zaťaženiam.
