Tower Bridge je jednou z charakteristických čŕt Londýna a Británie ako celku, Buckinghamského paláca a London Eye. Vek stavby presiahol sto rokov. Most je však stále krásny, živý a zaujímavý pre verejnosť a tiež skvele zvláda svoju pôvodnú funkciu.
Poloha mosta
Tower Bridge v Londýne (Tower Bridge v angličtine) je často zamieňaný s Londýnom, ktoré sa nachádza o niečo vyššie. Navonok sú tieto dve štruktúry úplne odlišné, ale kvôli ich umiestneniu sú nejasnosti. V skutočnosti, keď spomíname prvý most, stačí len trochu premýšľať o jeho názve a všetko sa vyjasní. Nazýva sa to Tower v súvislosti s tým, že sa nachádza v tesnej blízkosti pevnosti Tower na severnom brehu Temže. Na fotografii nižšie vidíte London Bridge.
Umiestnenie: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Tower Bridge má výbornú polohu. Obrovské okná jeho galérie ponúkajú malebné výhľady na mesto s rozoznateľným mrakodrapom, prezývaným „uhorka“ a budova Shard. Pri pohľade na východ môžete vidieť Greenwichské observatórium a doky sv. Kataríny.
Tower Bridge: Opis
Most je pohyblivý a visiaci súčasne. Jeho dĺžka je 244 ma maximálna šírka (v strede rozpätia) dosahuje 61 m. Stredná časť mosta je rozdelená na dve zdvíhacie krídla, z ktorých každé váži viac ako tisíc ton. Aby lode preplávali pozdĺž Temže, môžu byť zdvihnuté v uhle 83 stupňov. Na stredné podpery mostných veží sú vysoké 65 m, v hornej úrovni sú spojené dvoma koľajami. Sú navrhnuté tak, aby pôsobili proti horizontálnym napínacím silám, ktoré vytvárajú odpružené úseky vežového mosta na súši. Na spodku každej veže sú otočné mechanizmy.
Súčasná farebná schéma mosta (modro-biela) bola prijatá v roku 2010. Predtým ostala nezmenená od roku 1977, keď sa na počesť strieborného výročia kráľovnej Alžbety II. Namaľovala štruktúra v troch farbách: modrá, červená a biela.
Paluba mosta je otvorená pre premávku aj pre chodcov. Avšak dvojča veže, chodníky na vysokej úrovni a strojovne viktoriánskej éry sú súčasťou výstavy Tower Bridge. Návšteva týchto stránok je možná prostredníctvom lístkov.
História vzniku
Druhá polovica 19. storočia sa vyznačovala vývojom a vzostupom oblasti East End. Pešia a jazdecká premávka občas vzrástla, v súvislosti s tým vyvstala otázka zorganizovať prechod cez Temži východne od London Bridge. V roku 1870 bol pod riekou položený tunel veže metra. Slúžil ako metro na krátku dobu a nakoniec sa začal používať iba pre chodcov. Teraz má vodovod. Tunel teda problém nevyriešil, takže v roku 1876 bol pod vedením Sira A. Altmana vytvorený osobitný výbor, ktorý mal nájsť spôsob, ako prekročiť rieku.
Výbor vyhlásil súťaž, v ktorej sa zhromaždilo viac ako 50 projektov. Víťaz bol vyhlásený v roku 1884 a súčasne sa rozhodol postaviť Tower Bridge (v angličtine - Tower Bridge). Stavba bola schválená zákonom parlamentu v roku 1885. Určil veľkosť mosta, ako aj dizajnový štýl - gotický.
Stavba mostov
Stavba mosta, neskôr nazývaného Tower Bridge, sa začala v roku 1886 a trvala osem rokov. Počas tohto obdobia sa procesu zúčastnilo päť hlavných dodávateľov: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett a W. Aarorol. Na stavenisku bolo zapojených 432 ľudí. Celkové náklady na most v tom čase predstavovali 1 184 tisíc libier. Na stavbu bolo potrebných viac ako 11 tisíc ton ocele.
Slávnostné otvorenie Tower Bridge sa uskutočnilo 30. júna 1894. Veľvyslanectva sa zúčastnil princ z Walesu (budúci kráľ Edward VII) a jeho manželka Alexandra z Dánska.
Už v prvých rokoch svojej práce získali pešie chodníky medzi mostnými vežami nepríjemnú povesť ako útočisko pred vreckami a prostitútkami. Keďže ich obyčajní chodci zriedka používali, zavreli ich v roku 1910. Galérie boli znovu otvorené až v roku 1982. Teraz sa používajú ako vyhliadková plošina a múzeum.
Mostový hydraulický systém
Vežový most, ako je uvedené vyššie, má stredné rozpätie rozdelené na dve zdvíhacie krídla. Stúpajú v uhle 83 stupňov. Vďaka protizávažiam, ktoré minimalizujú všetko úsilie, je možné most vytiahnuť za jednu minútu. Rozpätie je poháňané hydraulickým systémom. Spočiatku to bola voda s pracovným tlakom 50 bar. Voda bola čerpaná dvoma parnými motormi s celkovou kapacitou 360 litrov. Tento systém bol vyvinutý spoločnosťou Hamilton Owen Rendel.
Hydraulický mechanizmus a systém plynového osvetlenia boli nainštalované spoločnosťou William Sugg & Co Ltd, známou spoločnosťou vo Westminsteri. Lucerny pôvodne žiarili z otvoreného plynového horáka v nich. Neskôr bol systém modernizovaný na moderné žiarovky.
Hydraulický systém bol úplne aktualizovaný až v roku 1974. Jedinou zložkou, ktorá sa stále používa, sú konečné prevodové stupne. Sú ovládané moderným motorom s hydraulickým prevodom, ktorý využíva skôr olej než vodu. Pôvodné mechanizmy boli čiastočne zachované. Teraz sa nepoužívajú a sú otvorené pre verejnosť, ktoré tvoria základ múzea, ktoré má Tower Bridge v Londýne.
Modernizácia mostov
V roku 1974 sa začali práce na nahradení zastaraného pôvodného mechanizmu za elektrohydraulický pohonný systém. V roku 2000 bol nainštalovaný moderný počítačový systém na diaľkové ovládanie zdvíhania a spúšťania stánkov. V skutočnosti sa však ukázalo, že je nespoľahlivý, a v dôsledku toho sa most opakovane zasekol v otvorenej alebo zatvorenej polohe, až kým jeho senzory neboli vymenené v roku 2005.
V rokoch 2008 - 2012. most prešiel kozmetickými opravami alebo, ako to bolo zvolané v tlači, „facelift“. Konanie trvalo štyri roky a stálo 4 milióny libier. Existujúca farba na konštrukcii bola vymazaná na holý kov. Aby sa zabránilo padaniu zvyškov do Temže, bola každá časť mosta pokrytá lešením a plastovou fóliou. Dizajn maľoval modrú a bielu. Okrem toho získal most nový dizajn osvetlenia.
Správa mostov
S cieľom účinne riadiť most a regulovať riečnu dopravu sa uplatnilo niekoľko pravidiel a signálov. Počas dňa bola kontrola vykonávaná pomocou červeného semafora, ktorý bol inštalovaný na malé kabíny na oboch stranách mostných móla. V noci používali viacfarebné svetlá: dve červené - pasáž je uzavretá a dve zelené - most je otvorený. Za hmly počasie sprevádzalo gong svetelné signály.
Prechod cez mostné lode tiež musel zobrazovať určité signály. Popoludní to bola čierna guľa s priemerom menším ako 0, 61 m, namontovaná vo výške prístupnej pre oči. V noci na rovnakom mieste sa rozsvietili červené svetlá. V hmlistom počasí bolo potrebných viac signálov píšťalky lode.
Časť signalizačného zariadenia sa zachovala av súčasnosti sa prezentuje v múzeu.
Je zaujímavé, že most je starý viac ako sto rokov, je to rušné miesto vďaka mnohým turistom a zároveň si zachováva veľký prúd premávky. Každý deň prechádza cez 40 000 ľudí (chodci, cyklisti, motoristi). Aby sa zachovala integrita konštrukcie, existuje obmedzenie rýchlosti jazdy cez most - nie viac ako 32 km / h - a hmotnosti vozidla - nie viac ako 18 ton.
V minulosti bol most otvorený denne a viackrát. Teraz, aby ste jazdili pod ním, mali by ste to oznámiť administratíve 24 hodín vopred. Otváracie hodiny sú zverejnené na oficiálnej webovej stránke. Cestovné je bezplatné.
Názov mosta a jeho vzhľad sú známe celému svetu, a preto sa často používajú na reklamné účely. Napríklad veľa vzdelávacích inštitúcií sa nazýva Tower Bridge. Ide najmä o obchodnú moskovskú inštitúciu s hĺbkovým štúdiom angličtiny. Ak chcete mať predstavu o inštitúcii, prečítajte si recenzie o škole Tower Bridge School, ktorú zanechali jej študenti a ich rodičia.
