Každý vie, že Petersburg je mesto múzeí. Sú veľmi odlišné, a to aj na otvorenom priestranstve. Pri Baltskej stanici v Petrohrade sa nachádza Múzeum parných lokomotív. Toto je celkom mladá výstava. Nachádza sa na varšavskej stanici.
Petersburg - centrum rozvoja dopravy
Druhá polovica 19. storočia v severnom hlavnom meste bola obdobím formovania mesta ako hlavného dopravného uzla vrátane železnice. Na konci XVIII. Storočia, od Petrohradu po Tsarskoye Selo, začala fungovať prvá koňom ťahaná železnica: vlak pozostával iba z dvoch vagónov a jeho kone ho ťahali.
V prvej polovici 19. storočia bol v Európe vynájdený mechanický motor a inovácia sa rýchlo rozšírila až do Petrohradu. Všetky podniky postupne prešli na mechanický motor - namiesto tovární a remeselníckych dielní sa objavili továrne a závody. V roku 1815 Charles Bird prvýkrát používal parný stroj vo vodnej doprave - prvá loď bola testovaná na Neve. A už v druhej polovici storočia bol parný stroj prispôsobený aj pre železnicu - namiesto koní začala parná lokomotíva ťahať autá.
História železničnej dopravy a Petrohradu
V roku 1851 bola položená prvá železnica, ktorá bola vybudovaná v smere Mikuláša I. V tejto súvislosti bola pomenovaná Nikolaevskaya. A na Námestí Znamenskaya (dnes Námestie povstania) postavil Konstantin Ton stanicu Nikolaev (teraz - Moskva). Táto cesta spájala Petrohrad s Moskvou ao niečo neskôr, v roku 1860, bola z nej vybudovaná vetva do oblasti Volhy, ktorá spájala hlavné mesto s mestom Rybinsk.
V rovnakých rokoch bola dokončená výstavba niekoľkých ďalších železničných tratí - do mesta Vyborg, ktoré sa začiatkom 20. storočia rozšíri do Fínska, do mesta Revel (neskôr do prístavu Baltiysk). Boli to fínske a pobaltské vetvy, ktoré v Petrohrade začali od vybudovaných pobaltských a fínskych staníc. Začiatkom 20. storočia bola cez Ukrajinu dokončená cesta do Vitebska a bola vybudovaná stanica Vitebsky.
Varšavská stanica v histórii severného hlavného mesta
Varšavská stanica bola postavená aj v 60. rokoch XIX. Storočia, ako aj pobaltská. Táto železničná trať spájala Petrohrad s Poľskom. Výstavba varšavskej pobočky sa začala vďaka iniciatíve Mikuláša I. v roku 1852. O rok neskôr bola na brehu Obvodného kanála postavená stará budova stanice. To sa nelíšilo od obyčajného bytového domu. Potom bola otvorená prvá časť cesty - do prímestskej rezidencie Pavla I. - Gatchina.
Koncom 50. rokov 20. storočia sa tu objavila moderná budova staníc a budovy služieb. Hlavná fasáda stanice bola zdobená piatimi klenutými oknami, v strede ktorých bolo umiestnené okno z farebného skla. Stred fasády vyniká hodinovou vežou a stožiarom. Štukované vlysy sa tiahli pozdĺž hornej časti fasády, ktorá teraz chýba.
História nadácie
V priebehu rokov Sovietskeho zväzu bola Varšavská železničná stanica jedinou medzinárodnou, ale jej význam sa začal postupne výrazne znižovať - komunikácia s pobaltskými štátmi prestala byť obľúbená. Varšavská stanica bola zatvorená a zostávajúce trasy boli presunuté na baltskú stanicu.
Budova Varšavskej stanice mala byť pôvodne zbúraná, ale dokázala sa brániť a obnoviť. V novej budove je teraz nákupné a zábavné centrum av roku 2011 sa Múzeum železničnej dopravy alebo, ako to obyvatelia Petrohradu nazývajú, Múzeum parných lokomotív otvorilo pod holým nebom na železničných tratiach.
Expozícia múzea
Nové Múzeum lokomotív v Petrohrade predstavuje 2 budovy: starý sklad a nové zábavné centrum v budove obnovenej varšavskej stanice. Krabičky sú navzájom spojené závesným priechodom.
Expozícia Múzea lokomotív a vlakov v Petrohrade predstavuje vzácne modely nielen lokomotív, ale aj dieselových lokomotív, elektrických lokomotív, vagónov, lokomotív, ako aj ich súčasných modelov. Existujú tiež obrnené vlaky, pancierové plošiny, delostrelecká hora.
Všetky exponáty sú umiestnené dostatočne ďaleko od seba, čo umožňuje mať dobrý prehľad. Môžete dokonca zadať niektoré exponáty a zobraziť ich vnútornú štruktúru.
Mimoriadne zaujímavé sú špeciálne architektonické štruktúry vrátane vodárenských veží na údržbu železničných zariadení, stará cisárska stodola, kde v sovietskych časoch existovala autodoprava, točne.
Múzeum ponúka vďaka úžasným inštaláciám interaktívne kurzy, moderné výstavy, vzdelávacie programy pre deti, exkurzie a prednášky. Komplex múzea lokomotív v Petrohrade poskytuje vzdelávacej inštitúcii dôležitú pomoc, pokiaľ ide o včasné kariérové poradenstvo a profesionálne sebaurčenie študentov.
Súčasný stav a vyhliadky múzea
Od roku 2011 prebiehajú projektové práce na reforme a vytvorení železničného múzea v Baltskom mori, presunutie zbierky do novo pridelenej budovy však môže spôsobiť nenapraviteľné straty.
Predpokladá sa, že väčšina železničných tratí k stanici je zničená a zariadenie bude potrebné demontovať kvôli pohybu, čo by mohlo viesť k jeho úplnej strate. Okrem toho sa na území bývalej stanice nachádzajú štyri budovy, ktoré sa týkajú historického a kultúrneho dedičstva Petrohradu, a ak sú tri z nich zaregistrované v KGIOP a ich osud je riadený, ale jedno kultúrne dedičstvo nie je oficiálne uznané a môže byť zničené. Hovoríme o autosalóne v Rusku postavenom v druhej polovici XIX. Storočia.
