Pred štrnástimi rokmi sa stala jedna z najhorších udalostí v histórii modernej Ukrajiny - tragédia Sknylivského. 27. júla 2002 sa na letisku Sknilov, ktoré sa nachádza blízko Ľvova, uskutočnila letecká šou na počesť 60. výročia 14. leteckého zboru ukrajinských leteckých síl. Potom bojovník Su-27UB narazil do davu divákov a explodoval. Stále sa diskutuje o tom, kto je skutočne zodpovedný za smrť 77 ľudí.
bojovník
Su-27 bol vyvinutý do konca 70. rokov a od polovice 80. rokov sa aktívne prevádzkuje v leteckých jednotkách vzdušných síl ZSSR. Toto lietadlo sa vyznačuje vynikajúcou manévrovateľnosťou. Testovací pilot Yevgeny Pugachev v lietadle Le Bourget demonštroval pomocou lietadla Su-27 novú akrobatickú figúru - Pugachevovu kobru. Pozostáva z nasledujúceho: lietadlo zdvihne svoj nos bez zmeny smeru letu, chvilku letí chvostom a potom sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Samozrejme, na preškolenie pilotov bola vyvinutá modifikácia bojového výcviku Su-27UB. Toto lietadlo je dvojmiestne a piloti v ňom sú usadení jeden po druhom. Bol to Su-27UB, ktorý odletel okolo poludnia z letiska Ozernoye, ktoré sa nachádza neďaleko Zhitomiru, a smeroval k letisku Sknilov, kde sa mal stať jedným z prvkov programu leteckých show.
Veliteľom posádky bol plukovník Vladimir Anatolyevič Toponar a pomocným pilotom bol plukovník Jurij Michajlovič Egorov. Obaja mali solídny útok: Toponar mal asi 1900 hodín a Yegorov mal 2 000. Okrem toho veliteľ posádky zastupoval ukrajinských sokolov od roku 1996 a nikto nespochybňuje profesionalitu pilotov.
Letecká show
Podľa organizátorov leteckej show mali okrem toho, že sa v tento deň konajú aj letecké výstavy, štyri lietadlá. Prvé súťažili boli dve športové tréningy Jak-52, ktoré po simulovaní bitky skutočne preleteli nad platformou, na ktorej boli čestní hostia. Vtedajší veliteľ letectva Ukrajiny Viktor Strelnikov nariadil zákaz preletu. Bolo však príliš neskoro na to, aby sa niečo zmenilo. Tretí bojovník MiG-29 mal byť tretí, ale jeho let bol zrušený a Su-27UB Toponary a Egorov už vyleteli na letisko Sknilov.
Sknilovskaja tragédia
Okolo 12:41 dal zástupca veliteľa 14. leteckého zboru Anatolij Treťjakov velenie „štart“. "Su-27UB" začal klesať a prešiel cez tribúny. Potom začal hrať prvý akrobat - „šikmá slučka“. Nadmorská výška je však nebezpečná, o čom sú piloti informovaní signálom palubného počítača. Podľa záznamu letového zapisovača nemohla posádka zistiť, kde boli diváci.
Potom sa Egorov rozhodne urobiť „sud“, ktorý sa stane osudným: bojovník prudko stratil svoju výšku. Yuri Yatsyuk, ktorý bol zástupcom riaditeľa letov, prikazuje, aby sa otočil zo zeme, ale kvôli tomu aj lietadlo stráca rýchlosť. Nasleduje príkaz „rýchly a zúrivý“, ale nepomáha to ani: bojovník klesá a padá. Po zavesení stromu krídlom S-27UB rozdrví kabínu tankera a pomocou krídla oreže lietadlá na letisku. V túto chvíľu sú Toponar a Egorov vyhadzovaní. Úplne nekontrolovateľný bojovník narazil do davu divákov a exploduje, začína hrozný oheň. Ruky hodín ukázali 12:52.
Dôsledky
Hasiči a sanitky okamžite dorazili na miesto havárie. Ale mnoho Sknilovských tragédií si vzalo životy. Počet obetí predstavuje 77 osôb, z toho 28 sú deti. Za obete bolo uznaných 543 ľudí. Krátko po havárii začala vyšetrovanie komisia ministerstva obrany Ukrajiny, ktorá určila, že hlavným dôvodom bola odchýlka posádky od zamýšľanej letovej misie a chyby pri pilotovaní lietadla.
Prezident Leonid Kučma prepustil veliteľa vzdušných síl, generálneho plukovníka Viktora Strelnikova, ktorý bol neskôr zatknutý kanceláriou generálneho prokurátora. Súd pre pozostalých pilotov a ich vodcov pokračoval až do roku 2005. Podľa rozsudku mal Toponar stráviť ďalších 14 rokov svojho života vo väzení a zaplatiť pokutu 7, 2 milióna hrivien, ktorá bola neskôr znížená na 150 000. Egorov bol tiež odsúdený na 8 rokov väzenia a pokuta 2, 5 milióna hrivien. V súčasnosti sú obidve už na slobode. Tretyakov a Yatsyuk dostali 6 rokov väzenia a pokutu 700 000 hrivien.
Anatolij Lukin, ktorý viedol letovú bezpečnostnú službu, bol odsúdený na 4 roky väzenia. Jediným obžalovaným, ktorý bol oslobodený, bol Oleg Dzyubetskiy, ktorý bol zodpovedný za výcvik posádky. Nikto z nich sa neprihlásil za vinného. Štyria bývalí generáli, medzi ktorými bol Viktor Strelnikov, boli tiež súdení, ale v roku 2008 boli prepustení. Tragédia v Sknilove z roku 2002 tiež spôsobila rozpustenie ukrajinských sokolov, ktorých bol Toponar členom. V súčasnosti sa na Ukrajine demonštračné letecké show vôbec nekonajú. Sknilovská tragédia ukázala, aké veľkolepé výkony lietadiel môžu byť spôsobené nedbanlivosťou ľudí.
Pamäť
Obetiam a príbuzným obetí bola vyplatená jednorazová náhrada vo výške približne 55 tisíc hrivien. Ale potom boli ľudia jednoducho zabudnutí. Podľa Stefana Kozaka, vedúceho verejnej organizácie Sknilovskej tragédie, nie sú obete pod sociálnou starostlivosťou ani rehabilitáciou. Podľa neho niektorí funkcionári odpovedali, že sa domnievajú, že za to, že išli na leteckú šou, sú zodpovední ľudia. Pripomínajú sa iba vtedy, keď príde ďalšie výročie tragédie. Na letisku bola postavená malá kaplnka pre dary z celého sveta a prostriedky organizácie Sknilovsky Tragedy. Fotografie mŕtvych sú v ňom na plagáte s názvom „77 anjelov“. Často sem prichádzajú ich príbuzní a priatelia. Sknilovská tragédia sa v mediálnom priestore nepozorovala. Dokumentárny film „Odpustenie“ kanálu STB o tom hovorí presne.
