Najväčšiu ponorku v histórii ľudstva vytvorili sovietski dizajnéri z Kancelárie Rubin Design Bureau v rokoch 1972 až 1980. V roku 1976 boli dokončené projektové práce a loď bola položená na Sevmash. Pravdepodobne to však bol ťažký krížnik ako loď. Na nos ponorky bola namaľovaná silueta žraloka a neskôr sa objavila na rukáve námorníkov, ktorí slúžili na tejto lodi.
Ilustrácia ukazuje siluety jadrových ponoriek, najskôr Američana: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, potom naše projekty 209 a 212. V spodnej časti je silueta žraloka. Jeho dĺžka je 173 metrov, výtlak pod vodou 48 tisíc ton.
„Žralok“ v oficiálnych dokumentoch bol nazývaný skromne - jadrová ponorka - projekt 941. L.I. tieto lode nazval „tajfún“. Brežněv počas XXVI kongresu CPSU v roku 1981 nechcel dať skutočné meno novej ponorky vytvorenej v reakcii na spustenie programu Ohio Američanmi s raketami Trident na palube.
Najväčšia ponorka vďačí za svoju veľkosť raketám, ktoré ich chceli vybaviť. P-39 boli trojfázové, ich hlavica bola rozdelená do desiatich nezávisle vedených hlavíc so sto kilotonami. Okrem toho ich bolo dvadsať.
Dizajn ponorky bol jedinečný. Ak má konvenčná ponorka jeden silný a jeden vonkajší svetelný trup, ktoré sú umiestnené v sebe ako hniezdna bábika, boli v tomto projekte dve hlavné a ďalšie tri. Raketové míny boli umiestnené pred kormidlovňou, čo tiež predstavovalo novinku v podvodnom stavbe lodí. Torpédopriestor bol uzavretý v samostatnej budove, rovnako ako stanica ústredného kúrenia a mechanická zadná komora.
Táto najväčšia ponorka na svete však bola jedinečná nielen svojou konštrukciou, ale aj svojimi jazdnými a prevádzkovými vlastnosťami. Jeden z bodov technickej úlohy obsahoval požiadavku na ponor lode v polohe na voľnom boku, dostatočne malú, aby mohla prechádzať v plytkej vode. Na splnenie tejto podmienky bolo potrebné ponorky vybaviť veľmi veľkými nádržami hlavného predradníka, ktoré boli pri ponorení naplnené vodou. Táto konštrukčná vlastnosť umožnila žralokovi vznášať sa dokonca aj na severnom póle a prelomiť nižšie ako dva metre ľadu.
Materiál na výrobu trvanlivých puzdier je titán, pľúca boli vyrobené z ocele. Špeciálny gumový povlak zlepšil jazdný výkon a znížil hluk, takže potenciálny nepriateľ sťažil odhalenie podmorského krížnika s protivorkovými obrannými silami. Prípustná hĺbka ponoru bola 500 metrov.
Najväčšia ponorka na svete mala vhodnú elektráreň - takmer dva a pol milióna koní, čo si možno ani len ťažko predstaviť, ale dovoliť udržať kurz pod vodou pri 25 uzloch. Boli k dispozícii ďalšie motory na vykonávanie zložitých manévrov a núdzových záloh.
Bojové posty zastrešovalo striedavo 160 námorníkov sprostredkovateľov a dôstojníkov. Životné podmienky na palube boli pohodlné, posádka sa mohla úplne relaxovať v bazéne a športovať v telocvični.
Najväčšia ponorka mohla uskutočniť polročné autonómne výlety.
Po skončení studenej vojny sa ruská vojenská doktrína zmenila. Ponorka Shark ako nástroj na uskutočnenie preventívneho štrajku nebola potrebná. Celkom bolo postavených šesť, jedna z radov, dve v zálohe.
Rovnako ako mnoho iných príkladov jedinečného vojenského vybavenia zo studenej vojny, najväčšia ponorka sa nezúčastnila na bojoch, čo je dobré. Prispela k udržaniu rovnováhy síl a možno to pomohlo udržať mier na našej planéte.
