Ponorka Zaporozhye je zlomkom éry, artefaktom zrúteného ZSSR. Išlo na Ukrajinu a malo sa stať predchodcom armády flotily, ale ako mnoho vecí v ukrajinskej štátnosti, protokoly zostali zo slov a amatéri sa podieľali na obnove ponorky. Dobré úmysly sa tak premenia na hanebnú skutočnosť, ktorá dodáva prasiatku v krajine negativitu.
stvorenia
Ponorka Zaporozhye bola položená 24. marca 1970 v lodeniciach Admirality v Leningrade, znížená zo sklzu 29. mája a šla 6. novembra toho istého roku do mora. O niekoľko mesiacov neskôr, 20. januára 1971, bol pridelený k námorníctvu ZSSR. Ako súčasť námorníctva Únie bol uvedený pod kódovým menom B-435. V klasifikácii NATO je tento druh ponorky pomenovaný Foxtrot. Ponorka bola navrhnutá pre dlhé prechody cez oceán - to bol prvý druh ponorky určenej na vývozný predaj. Posledná inštancia sa začala v roku 1983. Väčšina ponoriek s batériami už bola vyradená a zneškodnená alebo sú to výstavy múzea.
Ponorka projektu 641 Zaporozhye strávila v službách ruskej flotily 20 intenzívnych rokov. Počas tohto obdobia sa uskutočnilo 14 diaľkových prechodov, medzi prístavmi bolo Tunisko, Sýria, Kuba, Maroko. Tím slúžil ako hlavná služba vo vodách Barentsovho a Stredozemného mora a oral Atlantický oceán. Celkový počet ponoriek je 13 000 námorných míľ.
Do Čiernomorskej flotily vstúpila 27. augusta 1990, pre ktorú ju po vnútrozemských vodných cestách presunuli do nového miesta určenia. Základom ubytovania bol južný záliv Sevastopoľ. Po páde ZSSR a rozdelení Čiernomorskej flotily medzi Rusko a Ukrajinu sa ponorka B-435 vydala na ukrajinskú stranu, kde dostala chvost číslo U01 a nové meno - Záporožie.
Oprava obdobia ZSSR
Prvé veľké prepustenie ponorky Zaporozhye sa uskutočnilo po atlantickej kampani v roku 1972. Rutinné opravy sa vykonávali na palube v rokoch 1979 až 1981 v Kronstadte. Po prevode do Čiernomorskej flotily sa vykonali opravy v Sevastopole (Kilenbukhta). Kvôli nedostatku finančných prostriedkov na nákup batérií to bol vtip.
Podmorský život v ukrajinskej realite
Osud ponorky Zaporozhye je vojenskou melodramou, v ktorej sú smiech a slzy zmiešané, zatiaľ čo agresivita spočíva iba v mene žánru histórie. Keďže loď bola označená za vlajkovú loď námorníctva a bola považovaná za embryo veľkých podvodných zbraní, vytvorili vhodné prostredie v podobe divízie. Pozostávala z:
• náčelník štábu - kapitán 1. miesto.
• Zástupca kapitána pedagogickej práce.
• Špecialisti (lekár, baník, navigátor atď.).
• Asistenti veliteľstvo s hodnosťou kapitánov 2. triedy.
Divíziu tvorilo veliteľské stanovište s príslušným personálom, pozostávajúce z vysokopostavených vojenských námorníkov. Všetkým, ktorí slúžili, malo iba jedno existujúce zariadenie, ktorým bola ponorka Zaporozhye. Súčasne sa nepredpokladalo doplnenie flotily - neexistovali odborníci, ktorí by mohli stavať vojnové lode, pridelené finančné prostriedky sa okamžite stratili vo vreckách úradníkov.
Unavený rastúcou chuťou mýtickej divízie sa vedenie námorníctva rozhodlo ju zrušiť a ponorka bola presunutá na povrchové lode. Vo februári 2001 sa konala slávnostná oslava nasledujúceho výročia ponorky - loď mala 35 rokov. Vážnosť situácie sa zriedila pikantnými detailmi: ponorka Zaporozhye bola privarená k molu oceľovými káblami, inak by sa jednoducho potopila.
Grécky prípad ukrajinskej opravy
Po prevode na Ukrajinu sa ponorka Zaporozhye opäť vydala na opravy, ktoré sa vykonali v Balaklave. V roku 2003, po práci v dokoch, bola ponorka spustená, ale nebola uvedená do prevádzkyschopného stavu. Dôvodom je nedostatok batérií. Vedenie ukrajinského námorníctva sa rozhodlo kúpiť nové batérie od gréckej spoločnosti Germanos SA. Celkové náklady dosiahli 3, 5 milióna dolárov, zatiaľ čo ruské spoločnosti ponúkli kúpiť batérie lacnejšie, ale ukrajinská strana odmietla.
Skutočnosť, že terminály batérie sa nehodia k sovietskej ponorke, vyšlo najavo, keď sa chystali namontovať, navyše sa nezmestili aj celkové rozmery batérií. Loď tak zostala na žartu ďalších šesť rokov a batérie zhromažďovali prach na brehu pod baldachýnom. Myšlienku obnoviť „celú ponorkovú flotilu krajiny“, ktorá pozostáva z jedinej lode, vyhodil Jurij Yekhanurov, ktorý bol vtedy ministrom obrany Ukrajiny. V roku 2009 bola ukrajinská ponorka Zaporozhye odstránená z móla a vložená do plávajúcej doku na opravu lodí.
Práca bez dokončenia
Práce v doku pokračovali až do januára 2010, na ponorke boli inštalované batérie, vykonávali sa inštalačné práce na montáži sonaru, radarových staníc a komunikačných systémov. V čiastočne opravenom stave sa ponorka zúčastnila na námorných cvičeniach „plavebná dráha sveta“, ktoré sa konali v roku 2011. Počas cvičení vypracovala úlohy zachránenia ponorky ležiacej na dne.
V roku 2012 sa na území lodenice ruskej čiernomorskej flotily pokračovalo v dlhodobej oprave pýchy ukrajinskej flotily. Výmena častí plášťa trupu, torpédometov, revízia systému riadenia, natretie trupu a ďalšie práce vrátane inštalácie notoricky známych batérií vyrobených v Grécku.
Nie všetko bolo také hladké, ako by sme chceli, a finančné záležitosti zatienili život ministerstva obrany Ukrajiny. V roku 2014 došlo k súdnemu sporu medzi dizajnérskym úradom Chernomorets (dodávateľom opravy ponoriek) a armádou, kde bývalý žiadal platbu za poskytnuté služby vo výške 3 miliónov hrivien. Súdny proces bol udelený v prospech úradu, ale peniaze neboli nikdy prevedené.
Služba pod vlajkou Ukrajiny
V marci 2012 sa ponorka Zaporozhye konečne vydala na svoju prvú výcvikovú úlohu v rámci ukrajinskej flotily. V apríli toho roku sa jej podarilo ísť na otvorené more. Celková suma vynaložená na opravu ponorky je asi 60 miliónov hrivien.
V júni 2012 sa vykonali skúšky sonarových systémov, sonarových, naftových zariadení, batérií. Prvý ponor po oprave sa uskutočnil v tom istom roku v júli. Ponorka sa potopila do hĺbky periskopu, ktorá je 14 metrov. Posledné spoločné cvičenia a oslavy za účasti ukrajinských a ruských flotíl sa uskutočnili v Sevastopole v roku 2012.
V roku 2013 bola ponorka Zaporozhye slávnostne prijatá do ukrajinského námorníctva a uväznená v Streletskej zátoke.
Pozadie exodu z Ukrajiny
Štátny prevrat, ktorý sa stal na Ukrajine v roku 2014, postavil všetkých obyvateľov krajiny vrátane armády pred výber. Niekto to zvládol okamžite, niekto stále očakáva, že sa situácia vráti k primeranému smerovaniu, ale je tu menšia šanca. Obyvatelia Krymského polostrova sa museli rozhodnúť rýchlosťou blesku, a to nebolo ťažké vzhľadom na udalosti, ktoré sa v tom čase odohrali v Kyjeve.
Ukrajina plánovala začať rozširovať svoju flotilu príchodom ponorky Zaporozhye do arzenálu. Vytváranie ohnivých prejavov je však omnoho jednoduchšie ako vykonávanie strategických úloh. Ukrajinskí prezidenti, ministri obrany a vodcovia „nekĺzavých“ sa menili, námorníkom veľa prisľúbili, ale nerobili to ani trochu. Ponorka Zaporozhye nikdy nedostala úplnú opravu počas rokov svojho pobytu v ukrajinskom námorníctve, posádka nikdy nebola schopná vykonávať cvičenia alebo vykonať námornú plavbu po ponorke, ktorá môže pluhnúť oceán, ukrajinské úrady sa neobťažovali vybaviť ponorku modernými zbraňami, hoci vyhlásený za bojovú jednotku.
Ponorka ukrajinského námorníctva Zaporozhye zostala nad vodou iba vďaka úsiliu posádky a kapitánom lode. V marci 2014 sa posádka, rovnako ako celá krajina, rozdelila na dva tábory: niektoré chceli zostať súčasťou „nenki“, čo nesľubovalo žiadne vyhliadky, iné sa rozhodli využiť šancu a zostať v profesii, ale pod ruskou vlajkou St. Andrew.
Kronika prechodu
Rokovania s posádkou sa uskutočnili v marci 2014 v napätej atmosfére, osemkrát z ruskej strany, boli predložené návrhy na presun celého vojenského personálu spolu s loďou na stranu ruského námorníctva. 11. marca námorníci podporili šéfkuchári z mesta Záporožie a poslali jedlo obliehanej posádke.
25. marca sa ruským útočným lietadlám podarilo zachytiť ponorku. Posádka lode bola rozdelená: niektorí námorníci sa odmietli vzdať a zdvihli sa vo vnútri lode, zvyšok sa rozhodol loď vzdať. Rozhodnutie o preložení urobil veliteľ druhej posádky Shageyev R. M. Na ponorke Zaporozhye bola ukrajinská námorná vlajka znížená, erby a štítky s menom lode boli odstránené.
Časť posádky na čele s kapitánom Klochanom D. V., ktorá chce zostať v službe v ukrajinskom námorníctve, opustila loď. Po nejakom čase však kapitán prvej kompozície išiel po ponorke na stranu Ruska. Andreevského vlajka bola zvýšená nad artefakt ukrajinskej flotily, ktorý bol symbolický, ale praktické využitie ponorky ako bojovej jednotky je bohužiaľ nemožné. Po vykonaní nezávislého prechodu sa ukrajinská ponorka Zaporozhye vyviazla v južnej zátoke Sevastopolu.
