23. októbra bol v Číne slávnostne otvorený nový most s dĺžkou 55 kilometrov, ktorý spájal súčasne tri mestá - Hongkong, Macao a Zhuhai. Jeho výstavba trvala 9 rokov a celkový rozpočet projektu dosiahol 20 miliárd dolárov.
Vážení hostia pri slávnostnom ceremoniáli
Hlavným hosťom ceremoniálu bol prezident Xi Jinping. Podujatie sa konalo na území terminálu colnej kontroly postaveného na umelom ostrove neďaleko mesta Zhuhai.
Zúčastnili sa na ňom okrem Xi Jinpinga aj vicepremiéri ČĽR, vedúci administratív Macaa a Hongkongu, ako aj ďalší vyšší úradníci. Ako sa ukázalo, most mal byť úplne pripravený pred dvoma rokmi, ale kvôli oneskoreniam vo výstavbe bolo možné ho otvoriť iba dnes.
Dôležitosť projektu
Most sa stal kľúčovým prvkom čínskeho plánu prepojenia veľkých miest v tomto regióne krajiny. Pomohlo priblížiť 11 miest vrátane Macaa a Hongkongu s celkovým počtom obyvateľov 68 miliónov. Vďaka mostu sa čas cesty medzi týmito mestami skráti z troch hodín na 30 minút.
Budúci čínsky stavebný rekord
Vzhľadom na celkovú dĺžku štruktúry čínske médiá okamžite nazvali nový projekt „najväčším mostom na svete“. Napriek tomu, že dĺžka hlavnej povrchovej časti mosta je o niečo menšia ako 30 kilometrov, so všetkými tunelmi, križovatkami a bočnými vetvami je dĺžka objektu 55 km.
Muž, ktorý dokázal dobyť Gisele Bundchen (nové fotografie manželky modelu)
Mini komoda pre malé veci sa zmenila na štýlovú s kartografickými zásuvkami
Variť iba jedno jedlo: ako sa správať s deťmi, ktoré nechcú jesť
Jedným z hlavných vrcholov tohto mosta bol 7-kilometrový automobilový tunel, ktorý bol vyrobený pod vodou, aby nezasahoval do rušnej lodnej dopravy na rieke Pearl. Na jeho vybudovanie museli pracovníci vytvoriť dva umelé ostrovy.
Most Hongkong-Macau-Zhuhai je v skutočnosti ďaleko od najväčšieho na svete. Je o viac ako 100 kilometrov kratšia ako most Danyang-Kunshan, ktorý je mimochodom postavený aj v Číne.
Vrchol architektonického umenia
Most je postavený tak, aby dokázal ľahko vydržať zemetrasenie silou až 8 bodov, nárazmi ťažkých nákladných lodí a dokonca aj super tajfúnami. V septembri už úspešne absolvoval test pevnosti a vydržal najsilnejší tajfún Manghut v Číne za posledných niekoľko desaťročí.
Na stavbu sa vynaložilo 400 tisíc ton ocele - viac ako štyrikrát viac ako most Golden Gate Bridge v San Franciscu. Okrem toho boli v relatívne plytkých vodách vytvorené dva umelé ostrovy, z ktorých každý mal rozlohu asi 100 tisíc metrov štvorcových. Medzi ostrovmi prechádza most do podmorského tunela s dĺžkou takmer 7 kilometrov.
Počas výstavby však došlo k niekoľkým nepredvídaným incidentom. Na stavenisku zahynulo sedem pracovníkov, ďalších 300 bolo zranených rôznej závažnosti. Počas súdneho konania sa zistilo, že v dôsledku nedostatku práce stavitelia pracovali nad rámec normy. V tejto súvislosti bolo začiatkom tohto roka na základe súdneho rozhodnutia niekoľkým subdodávateľom uložená veľká pokuta.
Jahňatá biryanim: čo ešte robili s Trumpom pri večeri v rezidencii indického prezidenta
Po fantazírovaní som z nudného stola vyrobil štýlový kartový stôl
Remeslo z pytloviny a strán starých kníh: ako vyrobiť ozdobného motýľa
Reakcia environmentalistov
Žiaľ, vytvorenie takého veľkého architektonického a infraštruktúrneho zázraku nebolo bez debaty a kritiky.
Ako sa ukázalo, delta Perlovej rieky je domovom mnohých vodných živočíchov vrátane ohrozeného bieleho delfína. Už v Hongkongu a ďalších mestách v bezprostrednej blízkosti rieky trpeli intenzívnou rekultiváciou pôdy a výstavba a prevádzka mosta pre nich môže byť doslova smrteľná.
V reakcii na environmentálne obavy spojené s novým mostom vláda Hongkongu vytvorila ďalšie morské parky na ochranu delfínov a iného vodného života. Niektorí odborníci však tvrdia, že je nepravdepodobné, že by to nahradilo škody, ktoré už boli spôsobené rozsiahlou výstavbou.
