Hostia arménskeho hlavného mesta sa pravdepodobne zaujímajú o otázku, či v Jerevane existuje metro. Áno, jeho objav sa uskutočnil v roku 1981. Aj keď miestne metro nehrá strategickú úlohu pri distribúcii dopravy z dôvodu svojej malej dĺžky, stále pomáha dostať sa z centra mesta z letiska a späť. Zatiaľ existuje jedna trať s dĺžkou 12 km, ale v budúcnosti sa plánuje výstavba druhej vetvy.
popis
Jerevan Metro Karen Demirchyan bol postavený počas Sovietskeho zväzu. Križuje centrálne oblasti mesta zo severu na juh. Väčšina trate vedie hlboko pod zem, ale sú tu aj pozemné úseky. 7 predsien - podzemné, 3 nástupištia - pozemné. Stanice sú spravidla vybavené jedným východom, ku ktorému vedú 3 eskalátory. Nájdete ich pri bielo-modrej značke s arménskym písmenom „M“ a latinským nápisom METRO.
Metro v Jerevane bolo vybudované pomocou technológie odolnej voči zemetraseniu s vysokou mierou bezpečnosti. Čestné podzemné stavby vydržali silné zemetrasenie z roku 1988, ktoré celé mestá krajiny zmenilo na ruiny.
Prevádzkový režim
Metro je určené na používanie koľajových vozidiel až pre 5 automobilov. Vzhľadom na príliš malé preťaženie odvetvia je však ekonomicky možné používať vlaky s dvoma vagónmi. Normálny interval pohybu je 10 minút. V špičke je na polovicu - až 5 minút. Mestské úrady v posledných rokoch venovali veľkú pozornosť rozvoju dopravného parku. Staré modré vlaky sa nahrádzajú novými vysokorýchlostnými vlakmi, ktoré vynikajú oranžovou farbou.
Náklady na jednu cestu sú 100 drám, čo sa rovná 20 centom (dnes okolo 13 rubľov). Kupóny sa kupujú v pokladni pred nástupišťom. Kompostujú sa pri vstupe do turniketov. Na ich predaj neexistujú žiadne špeciálne stroje. Ak je čas strávený v meste viac ako 1 deň, je rozumnejšie kúpiť si plastový lístok. Počiatočná cena je 500 dramat (64, 5 rubľov), ale prostredníctvom terminálov si môžete doplniť ľubovoľnú sumu. Karty zvyčajne nemajú dobu platnosti a môžu sa vám hodiť pri vašej ďalšej ceste.
Upozorňujeme, že pracovný čas sa nekončí o 24:00 (ako vo väčšine miest SNŠ), ale o 23:00. Ráno sa vlaky začnú pohybovať o 6:00. Počas sviatkov sa otváracie hodiny môžu predĺžiť.
Historické pozadie
V ZSSR existovalo pravidlo (ktoré nebolo vždy dodržané), že v mestách, ktorých počet obyvateľov presahuje jeden milión ľudí, je potrebné vybudovať metro. Spočiatku sa v hlavnom meste Arménska plánovalo vykonávanie podzemných električkových liniek (ako vo Volgograde). Boli lacnejšie, ale mali menšiu šírku pásma. Mesto však rýchlo rástlo, bolo rozhodnuté postaviť plnohodnotné metro v Jerevane.
Práce sa začali v roku 1972 a prvé 4 trate boli uvedené do prevádzky v roku 1981. Neskôr sa dĺžka zvýšila v rokoch 1983, 1985, 1987, 1989 a 1996. Plánujú sa ďalšie dve stanice - Achapijak a Nazarbekian, ktoré vedú do severozápadnej časti mesta. Z dlhodobého hľadiska - ktorým sa druhý riadok.
architektúra
Jerevanské stanice metra nie sú tak bohato zdobené ako vo veľkých mestách bývalého ZSSR: Moskva, Petrohrad, Minsk, Kyjev. Ich architektonický štýl možno charakterizovať ako striktný, minimalistický.
Stanice sú rozdelené podľa typu stavby:
- Podzemný stožiar. Používa sa pre stanice s veľkou hĺbkou výskytu (nad 15 metrov). Vyznačuje sa zvýšenou pevnosťou v dôsledku vzájomného priesečníka obloženia tunelov stanice a centrálnej haly. Podpery sú široké, masívne, klenby k platformám sú naopak nízke a úzke.
- Stĺpový stĺp. Vyznačuje sa štíhlou štruktúrou a veľkým priestorovým objemom vďaka úzkym (ale silným) stĺpom nesúcim oblúk centrálnej haly. Priechody na nástupištia sú vysoké a široké.
- Ground. Zahŕňa zakryté baldachýn.
Každá stanica má výrazný dekoratívny prvok malej architektonickej podoby. Výzdoba je obyčajne vyrobená z ľahkého mramoru a maľovaného vystuženého betónu. Najzaujímavejším je vonkajší dizajn stanice Molodezhnaya. Z hranolového základu futuristickej uhlovej konštrukcie sa zdá, že vyčnieva „oko“ obrovského ďalekohľadu, vyčnievajúce pod uhlom k oblohe. Nemenej pôsobivý bol prechod na stanicu Námestia republiky vo forme viacmetrovej kvetinovej fontány s mnohými lístkami.
Koľko staníc metra v Jerevane
Yerevan Metro má 10 staníc:
|
názov |
preklad |
Bývalé meno |
Dátum spustenia |
Typ stanice |
Typ haly |
|
Barekamutyun |
priateľstvo |
7.04. 1981 |
drancovaný, hlboký |
podzemí |
|
|
Maršal Baghramyan |
Saralanj |
7.04. 1981 |
drancovaný, hlboký |
prízemný |
|
|
Yeritasardakan |
mladosti |
7.04. 1981 |
pylón, hlboký |
zem oddelene |
|
|
Hanrapetutyan chrápanie |
Námestie republiky |
Leninovo námestie |
26.12. 1981 |
pylón, hlboký |
podzemí |
|
Zoravar Andronic |
október |
2.12. 1989 |
pylón, hlboký |
zapustené do zeme |
|
|
Sassonians David |
David zo Sassona |
7.04. 1981 |
otvorený |
||
|
Gortsaranain |
továreň |
11.07. 1983 |
pozemné vnútorné |
||
|
Shengavit |
Shengavit |
26.12. 1985 |
jeden klenutý povrchné |
||
|
Garegin Njenihraparak |
Námestie Garegin Nje |
Námestie Spandaryan |
4.01. 1987 |
pylón, hlboký |
zem oddelene |
|
Charbakh |
26.12. 1996 |
otvorený |
