Špeciálnym „priemyslom“ vojenského letectva sú jeho bombardéry. Účel týchto lietadiel je zrejmý z ich názvu: sú používané na zasiahnutie nepriateľských pozemných a povrchových cieľov pomocou širokého spektra bômb a rakiet. Strategické bombardovacie lietadlá s dlhým dosahom sú doteraz zastúpené Tu-95MS a Tu-160, „vzdialenými“ Tu-22M3, ako aj frontovými „bombardérmi“. Úlohou týchto lietadiel sú lietadlá Su-34 a Su-24. Vykonávajú taktické funkcie.
Aká opodstatnená je ich existencia?
Je dôležité pochopiť, že v modernom vojenskom letectve je veľmi ťažké odlíšiť pozemné útočné lietadlo od bombardéra alebo dokonca viacúčelového stíhacieho lietadla, pretože sa navzájom veľmi podobajú, čo sa týka vzhľadu a rozsahu úloh, ktoré môžu vykonávať. Tento dojem je však mylný: predovšetkým letecké lietadlá Su-34, hoci sú veľmi podobné bojovníkom, sú v leteckom boji mimoriadne zraniteľné.
Dávajú tvar iba na zabezpečenie vysokej aerodynamickej účinnosti a úspory paliva, čo je vzhľadom na svoj veľký dosah a vysoké zaťaženie bombou mimoriadne dôležitá podmienka. Niektorí moderní bojovníci (napríklad domáci T-50 alebo „americký“ F-35) sa však môžu dobre použiť ako bombardéry. Ale špecializované „bombardéry“ sú stále vhodnejšie na to, aby zohrávali túto úlohu, pretože majú veľký polomer akcie a môžu niesť veľké množstvo silných bômb a / alebo rakiet.
Súčasný stav
Všimnite si, že jednotka NATO nemala špecializované bombardéry, ako napríklad lietadlá Su-34, pretože na ich miesto nastúpili univerzálne lietadlá. Napríklad posledná špecializovaná Lockheed F-117 bola v roku 2008 rezaná na kov. Úloha taktických bombardérov v polomere predného pásu je teraz priradená k F-15E a F-16, flotila využíva F / A-18 na tieto úlohy, zvané Hornet.
Na základe týchto skutočností je naša krajina odlúčená a má dva špecializované bombardéry naraz: Su-24 a Su-34. Dnes budeme hovoriť o najmodernejších úpravách. Model Su-34 je navyše jedinečný, pretože kombinuje vlastnosti útočného lietadla a bombardéra. Na rozdiel od Američanov, ktorí chceli pred F-22 urobiť „zázrak“, naši inžinieri sa vydali na cestu najväčšej výhodnosti, v dôsledku čoho nový stroj efektívne plní všetky svoje úlohy.
Predný bombardér Su-34
Dnes má toto lietadlo veľké nádeje, pretože by malo poskytovať hlavnú silu štrajkových lietadiel krajiny. Palubné vybavenie stroja je také, že môže využívať celú existujúcu domácu škálu zbraní typu vzduch-povrch. Spočiatku boli vytvorené lietadlá Su-34, ktoré nahradili staré lietadlá Su-24M. V súčasnosti je výroba tohto vybavenia jednou z prioritných oblastí celého obranného priemyslu, na tieto účely sa vyčleňujú značné prostriedky. A argumentovať takýmto tvrdením je veľmi ťažké.
Ak mala naša armáda v čase zbližovania Gruzíncov k dispozícii iba dve takéto lietadlá, od polovice roka 2015 bolo v jednotkách 69 jednotiek. Na májovom Victory Parade bolo vidieť 14 takýchto vozidiel. Existujú informácie, že naša krajina by mala mať najmenej 150 - 200 týchto lietadiel.
Začiatok vývoja
Bohužiaľ, ani legendárny Su-34 nie je čisto ruský vynález. Jeho návrh sa začal 19. júna 1986. Prototyp prvýkrát lietal 13. apríla 1990. Je potrebné poznamenať, že sovietski inžinieri nezačali vyvíjať nový stroj od nuly, využívajúc vývoj na Su-27. Toto lietadlo bolo vytvorené špeciálne ako náhrada za lietadlá Su-24, ktorým sa už podarilo výrazne zastarať.
Zámerom "nováčika" bolo pracovať kedykoľvek počas dňa alebo v noci, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, na účely zeme a vody (podľa situácie). Charakteristickým rysom nového stroja bolo to, že piloti mohli oveľa spoľahlivejšie odolávať útoku nepriateľských lietadiel. Vojenské lietadlo Su-34 samozrejme nedosahuje útočné lietadlo, ale nie je to ani bezbranná kačica.
Dlhá cesta na debut
Hlavným dizajnérom bol menovaný Rolland Martirosov. Ako sme už povedali, prototyp vzlietol v roku 1990, ale ďalšia cesta k adopcii vozidla bola neomylne oneskorená.
Hlavné etapy štátnych námorných skúšok sa tak skončili až na konci roku 2010. Až v roku 2014 boli vojenské lietadlá Su-34 oficiálne prijaté. Je zaujímavé, že bombardér išiel do série … od roku 2006! Túto otázku riešila holdingová spoločnosť Sukhoi zastúpená leteckým závodom Novosibirsk pomenovaným po slávnom pilotovi Chkalovovi. Podľa dvoch zmlúv uzatvorených v rokoch 2008 a 2012 sa plánuje dodanie 124 lietadiel. Od minulého roka ministerstvo obrany uvádza, že výroba už dosiahla 14 - 20 lietadiel ročne. Už v roku 2014 bolo dodaných 18 áut, keď sa v pláne stanovilo 16 jednotiek.
Rozdiely od progenitora
Ako sme povedali, Su-27 sa stal predchodcom bombardéra. Mimochodom, podľa počtu pôžičiek, ktoré mu boli poskytnuté, je toto lietadlo nesporným vodcom. Takže aj pri návrhu legendárneho Su-47 "Golden Eagle" sa použil vývoj na Su-27. Boli sme však rozptyľovaní.
Takže krídlové časti krídel boli od "darcu" vzaté takmer bez zmien a vypožičal sa aj chvost. Tvar trupu sa však výrazne zmenil v názve zlepšovania aerodynamických vlastností. Avšak príbuzenstvo je stále viditeľné voľným okom.
Nos nového automobilu sa výrazne predĺžil, pretože do neho nezapadala špeciálna radarová anténa. Nosový kužeľ sa vyrovnal a zaoblil. Vnútri tejto časti je aj samostatná radarová anténa. Ruské lietadlo Su-34 nemá chrbtové chrbty.
Kabína a pracovné podmienky pilotov
Kabína je dvojitá, úplne utesnená. Prvýkrát v lietadle tejto triedy (mimochodom celosvetovo) sa vyrába vo forme úplne titánovej kapsuly s hrúbkou steny 17 mm. Jeho zasklenie podľa príkladu skúsenosti s vrtuľníkom Mi-24 je tiež pancierované. Tento prístup bol v mnohých ohľadoch spôsobený šírením rakiet MANPADS, ktoré sú určené špeciálne na porážku pilotov. Vzduch v kabíne je podľa situácie ohrievaný alebo klimatizovaný. Prvýkrát sa uplatnil systém pristátia z ramena na rameno. To zjednodušuje interakciu medzi pilotmi, znižuje únavu pri vykonávaní zložitých manévrov.
Vľavo je pilot, napravo navigátor. Na rozdiel od iných taktických bombardérov má lietadlo Su-34 (ktorého fotografia je v článku) tak priestrannú kabínu, že sa dá ľahko vstať a dokonca v ňom chodiť. Ak je let dlhý, môžu sa piloti striedať v uličke. K dispozícii je tiež mikrovlnná rúra na vykurovanie a kúpeľňa. Piloti prichádzajú do kokpitu z kormy pomocou skladacieho rebríka.
Bojujte proti schopnostiam stroja
Predpokladá sa, že lietadlo patrí do triedy 4+. Palubný počítač má množstvo úplne nových programov, ktoré môžu výrazne zvýšiť bojovú schopnosť prežitia stroja a zabezpečiť jeho vysokú ovládateľnosť. Toto umožní navigátorovi a samotnému pilotovi venovať viac pozornosti samotnému bombardovaniu.
Lietadlo má vynikajúce aerodynamické vlastnosti, má priestranné palivové nádrže a môže byť tankované do vzduchu. Prítomnosť vysoko efektívnych motorov s vysokou účinnosťou, ako aj schopnosť inštalovať ďalšie nádrže vám umožňujú vykonávať mimoriadne dlhé lety. Skúsenosti ukazujú, že Su-34 môže byť vo vzduchu najmenej 10 hodín.
Zaťaženie pilotov zároveň nepresahuje štandard, pretože počas letu môžu odpočívať. Dôležitým rozdielom medzi týmto modelom a jeho predchodcom je úplná otvorenosť elektronických zariadení, ako aj modulárna konštrukcia. Vďaka tomu môže byť akákoľvek súčasť palubnej elektroniky nahradená novým, efektívnejším analógom. Táto vlastnosť je vo všeobecnosti charakteristická pre výrobky Sukhoi, vďaka ktorým vozidlá tejto značky zaujali na ruskom letectve dominantné postavenie.
Nárazové schopnosti a sebaobrana
Lietadlo sa vyznačuje mieridlami s vysokým rozlíšením, systémom výmeny údajov s pozemnými silami, lietadlami a povrchovými loďami. Použitie tohto vybavenia vám umožní lepšie interagovať s rôznymi odvetviami ozbrojených síl a zvýšiť účinnosť bojového použitia. Ako sme povedali, stroj sa vyznačuje schopnosťou používať všetky moderné „inteligentné“ bomby a rakety vrátane tých, ktoré používajú viackanálové navádzacie systémy.
Radarové protiopatrenia a aktívne rušiace systémy - to je ďalšie „upozornenie“, ktoré odlišuje Su-34 (analyzujeme jeho vlastnosti). Toto vybavenie dramaticky zvyšuje šance bojového vozidla na prežitie v podmienkach ovládateľného boja. Vzhľadom na pancierovú kabínu je život pilotov chránený na najvyššej úrovni. Dnes odborníci naďalej pracujú na zlepšení bojového výkonu tohto úžasného lietadla so zameraním na rozšírenie množstva zbraní, ktoré môžu piloti použiť na porazenie nepriateľa.
Praktická aplikácia
Tento bombardér sa už dvakrát použil v priebehu skutočných nepriateľských akcií. Prvá epizóda pochádza z roku 2008. Tieto dve lietadlá boli úspešne použité naším letectvom a potláčali identifikované body gruzínskej raketovej obrany. Aby sa zabránilo nepriateľským posádkam zamerať sa na štrajkovacie lietadlo, legendárny Su-34 sa tiež používal na nastavenie aktívneho rušenia. Okrem toho sa na gruzínskom Bukame a na S-125 uskutočňovali riadené strely. Hlavné víťazstvo v tejto vojne, odborníci uznávajú úplné zničenie nepriateľského radaru 36D6-M, ktorý sa nachádzal neďaleko Gori. Je to tiež zásluha stroja, ktorý popisujeme.
