Obrnený krížnik Pamyat Azov je nástupcom hrdinskej plachetnej bojovej lode Azov, ktorá sa vyznačovala námornou bitkou Navarino v zátoke Jónskeho mora. Za túto bitku mu bola udelená vlajka Sv. Juraja, ktorá prešla obrneným krížnikom, ktorý bol postavený v pobaltských lodiach v roku 1890. Prvú kampaň na Ďalekom východe uskutočnil cárevič Nikolaj - budúci cisár.
Kľúčové vlastnosti
Krížnik „Pamäť Azov“ navrhol v roku 1885 pobaltská lodenica. Jeho špecifikácia obsahovala hlavné technické vlastnosti lode:
- Výtlak - 6734 ton.
- Kolmý krížnik má dĺžku 340 stôp.
- Vodoryska nákladu je dlhá 377 stôp.
- Šírka opláštenia 50 ft.
- Celková hmotnosť - 384 ton.
- Pancierový pás pozdĺž celej vodorysky, hrúbka - 37 mm, šírka - 6 stôp, s celkovou hmotnosťou 714 ton.
vyzbrojení:
- Zbrane 8-palcové, 35 kaliber - 2 kusy.
- Zbrane 6 palcov, 35 kaliber - 14 kusov.
Oficiálna oslava sa konala v pobaltských lodiach 24. júna 1886 o položení novej lode, ktorej sa zúčastnil Alexander III. Začatie plavby bolo načasované tak, aby sa časovo zhodovalo s 200. výročím dokončenia výstavby lode Petra I. Prešlo 05/20/1888. Ceremoniálu zostupu sa zúčastnil tím 197 námorníkov a 14 dôstojníkov pridelených k krížniku pod vedením kapitána I. hodnosti N. Lomen.
Dokončenie lode
Na základe rozhodnutia Alexandra III. Bol krížnik „Pamäť Azov“ určený na plavbu na Ďaleký východ od Tsarevicha Nikolaja. Potom sa na vojnovej lodi uskutočnila výzbroj. Spočívali v odovzdávaní prvkov luxusu do priestorov, v ktorých bude dedič cestovať.
Bol tu dodaný nábytok nebývalej krásy, unikátne vybavenie, dlaždice boli hotové na tmel hygienicko-hygienických priestorov. To všetko malo obrovskú váhu a spôsobilo, že loď bola ťažšia až do 70 ton, čo odradilo staviteľov lodí, pretože počas návrhu sa bojoval o každú libru navyše.
Najprv plávať
Cruiser "Pamäť Azov" 23.8.1890 vyplával. Z Baltského mora mal ísť do Čierneho mora vyzdvihnúť korunného princa. Pri odchode z Baltského mora loď pristála v silnej búrke, ktorej vydržala so ctí. Turci sa rozhodli uzavrieť úžinu Bospor, aby zabránili vojnovej lodi vstúpiť do Čierneho mora. Princ musel ísť do Terstu, kde čakal na krížnik, ktorého cesta ležala k Suezskému prieplavu.
Ďalej loď smerovala na východ k ostrovu Cejlon. Za ním bola sadzba India, kde bol zakotvený v prístave Bombay 19. 10. 1890. Tu museli podľa plánu stáť mesiac a pol, počas ktorého sa dedič mohol zoznámiť s pamiatkami. Bývali však v Bombaji do 31. januára a čakali na priblíženie krížnika Admirála Kornilova, ktorý mal vyzdvihnúť brata careviča Georgija Alexandroviča, ktorý ochorel na tuberkulózu.
Obrnený krížnik sa vrátil do Cejlónu, odkiaľ prešiel cez Singapur, Bangkok, Saigon, Šanghaj, Nagasaki do prístavu Vladivostok. Dedič vystúpil z lode. Počas plavby ochorel veliteľ Lomen, ktorý bol nahradený kapitánom 1.F. Bauerom 1. triedy. Loď zostala vo Vladivostoku a dedič prešiel po železnici do Petrohradu. Tento výlet bol poznačený výrobou dvoch veľkonočných vajíčok od spoločnosti Faberge. Vo vnútri boli miniatúrne zlaté modely krížnika „Pamäť Azov“.
Cruiser naďalej slúžil na Ďalekom východe. Medzi jeho zodpovednosti patrila ochrana ruského pobrežia. Pod velením nového veliteľa, jedného z najskúsenejších námorných dôstojníkov, kapitána 1st Rank P.G. Chukhnin, podnikol výlet do Kronstadtu, kam prišiel v lete roku 1892. Až do roku 1893 sa vykonávali opravy, po ktorých loď naďalej slúžila na ruskej letke pri Stredozemnom mori a je umiestnená v gréckom prístave Pireus.
Služba na Ďalekom východe
V novembri 1894 obrnený krížnik „Pamäť Azov“ urgentne poslal na tichomorské pobrežie, pričom postupne ťahal ťažobné krížniky „Gaydamak“ a „Jazdec“. Po príchode do Japonska bola ruská letka podľa pokynov japonskej vlády rozdelená prístavom. V Nagasaki stojí krížnik s loďou Vladimir Monomakh. Neskôr sa k nim pridá vlajková loď cisára Nicholasa I. pod velením legendárneho Zadného admirála S. F. Makarova.
Počas cvičenia krížový banský krížnik vrazil do pamäte spomienkového krížnika, ktorý utrpel podvodnú časť medeného a dreveného obkladu. Toto poškodenie napravil tím potápačov a námorníkov v strojovniach. Po odstránení nárokov Japonska na polostrove Liaodong odišla ruská letka do Vladivostoku. Loď slúžila v Tichom oceáne šesť rokov. V roku 1899 sa vrátil do Baltského mora.
Ako súčasť Baltskej flotily
V Baltskom mori sa krížnik „Pamäť Azov“ (fotografia z tohto obdobia zhotovená počas tohto obdobia) stáva vlajkovou loďou výcvikovej letky a zúčastňuje sa demonštračných manévrov z roku 1901. Vláda rozhoduje o revízii plavidla v súvislosti s jeho zaradením do zoznamov tichomorskej letky, ale vzhľadom na neúplnú opravu rusko-japonskej vojny sa nezúčastňuje.
