Asi jednou z najdôležitejších častí motora moderného automobilu je generátor. Priora od AvtoVAZ nie je výnimkou. Dnes je v aute toľko spotrebiteľov elektrickej energie, že veľa závisí od výkonu generátora. Ale čo keď sa zrazu „rozhodol“ poraziť? Po prvé, stojí za to vzlietnuť.
Ako je generátor odstránený v Prior?
Demontáž môže byť v mnohých prípadoch potrebná. Určite veľa „predchodcov“ čelilo skutočnosti, že je potrebné vymeniť alternátorový pás za „Prior“. Niekedy musíte tento detail zmeniť, niekedy - nejakým spôsobom ho zmeniť. Ako dlho trvá úplné odstránenie generátora? „Priora“ - auto je pomerne jednoduché, a preto si vyžaduje relatívne málo času. Presnejšie, 40 minút, ale niekedy musíte „vybrať“ trochu dlhšie.
Čo je na to potrebné? Len klávesy „10“ a „13“. Uistite sa, že ste z batérie vybrali záporný pól. Potom vykonáme demontáž blatníka motora.
- Hľadáme výstup „D“ generátora, potom odtiaľ odstránime blok drôtu.
- Hľadáme miesto, kde sa nachádza ochranné gumené viečko „B +“, potom odskrutkujte upevňovaciu maticu, ktorá je pod ňou (na tento účel použite kľúč na „10“).
- Kľúč „13“ oslabuje dotiahnutie napínacej tyče.
- Otáčaním nastavovacej skrutky proti smeru hodinových ručičiek sa znižuje napätie remeňa generátora.
Ďalšia pracovná postupnosť
Potom opatrne posuňte generátor v smere k valcom motora, potom uvoľnite kladku generátora Priora z pásu. Potom musíte opatrne dotiahnuť a nakoniec odstrániť nastavovaciu skrutku. Ďalšia postupnosť akcií bude nasledovná:
- Upínaciu tyč je potrebné úplne odstrániť.
- Vypneme spodný držiak, odstránime rozperné puzdro. Potom jemne držte generátor („Priora“ nie je v tomto ohľade príliš vhodný), v stiesnených podmienkach úplne odstráňte montážnu skrutku.
- Zostáva iba odstrániť upínaciu dosku a úplne odstrániť generátor.
Inštalácia tejto časti by sa preto mala vykonať v opačnom poradí. Ak je vaším cieľom vymeniť alternátorový pás za predchádzajúci, môžete pokračovať. Po odstránení starej časti sa na remenice natiahne nový remeň. Ak je generátor odstránený, nie je to ťažké urobiť.
Potom nezabudnite v žiadnom prípade nastaviť napnutie remeňa pohonu generátora.
Môže byť vyhorený generátor opravený?
Okamžite vás upozorníme, že sa to teoreticky dá urobiť, iba bude toho tak veľa práce, že je oveľa lacnejšie a ľahšie okamžite kúpiť novú súčiastku. Ale ak ste naozaj chceli ukázať svoje schopnosti, môžete skúsiť! Aj keď vo väčšine prípadov je generátor (v tomto prípade sa nelíši od iných automobilov), spotrebný materiál. Kefy a ložisko sa tam menia a navíjanie je ďalšia práca.
Čomu venujete pozornosť pri prehliadke odstráneného a demontovaného generátora?
Medzi najbežnejšie problémy patria: skraty medzi zákrutami na vinutí statora, zlomenie tyčí (v prípade skratovaných rotorov), prípady zlého spájkovania vo vinutí (oh, jedná sa o domácu kvalitu), ako aj bežné skratovanie rovnakých kolektorových dosiek. Môžete ich určiť počas zisťovania chýb, ktorý zahŕňa nasledujúce opatrenia:
- Testovanie kvality elektrickej izolácie.
- Stanovenie stupňa izolácie vinutia.
- Hodnotenie kvality lícovaných kefiek.
Bežné príčiny zlyhania generátora
Podľa skúseností domácich motoristov sú najčastejšími príčinami porúch generátora:
- Poškodenie kotviacich lamiel, ktoré sa veľmi často vyskytuje v dôsledku zasekávania kefiek, sa vyskytuje ešte častejšie, keď je absolútne nedostatočná kontrola stupňa opotrebenia.
- Zmena usporiadania kotvy (vrátane jej mechanickej deformácie).
- Hriadeľ kotvy je často úplne opotrebovaný. Predpokladá sa, že tento jav je dôsledkom nízkej kvality kovu a prevádzky vozidla na severe.
- Často vidíte spálené vinutie. To sa opäť stáva pri pôvodne nízkej kvalite dielca, ako aj pri obsluhe stroja vo veľmi prašnom prostredí.
- Poškodenie alebo úplné zasunutie bandáže kotvy.
- Detekcia mechanických defektov prevodovky: nastane, ak sa na prevodovku dostane nejaký úlomok alebo opotrebovaná remenica generátora Priora.
- Je možné mechanické opotrebenie iných častí generátora. Je možné, že to bolo kvôli príliš silnému napätiu generátorového pásu.
To môže viesť napnutý pás generátora Priora. 16 ventilov (motor) je to obzvlášť často „hriech“. U týchto motorov by sa však napätie remeňa malo regulovať tak často, ako je to možné, pretože inak je „svadba ventilu“ hneď za rohom.
Pracovná postupnosť
Ako mimochodom, ako demontujem generátor VAZ Priora? Upozorňujeme, že to bude musieť trochu fungovať. Najprv musíte odskrutkovať tri matice na usmerňovacej jednotke a potom dve montážne objímky na plusovej koncovke. Ak tak urobíte, odstránenie puzdier nie je ťažké.
Na vinutí statora je šesť elektród, ktoré sa musia spájkovať čo najpresnejšie. Usmerňovací blok je odstránený z generátora. Pomocou testera (to je veľmi dôležité) skontrolujte usmerňovacie diódy. Ak sú normálne, zariadenie zobrazí hodnotu 580 - 620 ohmov. Ak vykazuje nekonečne vysoký odpor, potom sú diódy pravdepodobne prerušené. Celá usmerňovacia jednotka musí byť úplne vymenená. Pozitívne a negatívne póly sa teda kontrolujú.
Ďalšia demontáž
Odfotografujte alebo označte relatívnu polohu krytov generátora. Vypnite upevňovacie skrutky a po zdvihnutí skrutkovača odstráňte kryt. Vyberte a vykonajte vizuálnu kontrolu statora. Nemali by sa vyskytnúť žiadne stopy po dotýkaní sa kotvy (o tom sme už hovorili). Ak je viditeľné opotrebenie, nebolí to zmena ložísk alebo krytu generátora.
Vložte šesťhranný kľúč do otvoru hriadeľa. Držte hriadeľ a odskrutkujte ho. Odstráňte remenicu a podložku z hriadeľa generátora. Opatrne vyrazte drevenú palicu z úchytiek. Urobte to veľmi opatrne: ak potom diel nespadne normálne na miesto, zvracia ho generátorový remeň na kladke. „Priora“ - auto je celkom spoľahlivé, ale pre každú silu je limit. Urobte si preto čas!
Ak sa počas otáčania ložiska cítite uvoľnene alebo môžete zreteľne počuť drvenie, nezabudnite vymeniť nielen túto časť, ale aj kryt generátorov. Ak chcete vymeniť ložisko, musíte najskôr odskrutkovať štyri upevňovacie skrutky podložky, vytiahnite ho a potom všetko ostatné.
Iné metódy opráv
Takže späť k vážnejším témam. Je možné opraviť generátor? Lada "Priora" - auto, ktoré opakuje najlepšie domáce tradície. Jednoducho povedané, je to celkom jednoduché, a preto je v ňom niekoľko úprimne „jednorazových“ detailov. Takže v mnohých prípadoch môže byť generátor znovu uvedený do života, aj keď sa mu stalo niečo vážne. Obzvlášť často sa to stane, ak nezmeníte opotrebované kefy generátora včas. V tomto prípade bude Priora jazdiť, ale táto časť bude beznádejne poškodená.
Keď sú kefy úplne opotrebované, drôty úplne dosadnú na svoj držiak, v dôsledku čoho najskôr začnú iskriť a až potom vznikne oblúk, horiace lamely. Táto „choroba“ je najcitlivejšia na generátor na Priore s klimatizáciou, pretože je najsilnejšou.
Ako uviesť kotvu do funkčného stavu?
V priemyselných podmienkach sa poškodenia tohto typu napravujú hromadením medi galvanickým spôsobom a potom mletím na sústruhu. Ako viete, nie každý má takúto príležitosť doma, a preto vám ponúkame jednoduchší spôsob, ako uviesť generátor do prevádzkyschopného stavu.
Najskôr dôkladne vyčistite kotvu a potom upravte kolektor, aby ste odstránili zvyškovú roztavenú meď. Odstráňte všetky viditeľné skraty medzi lamelami a potom skontrolujte kotvu na DPS a odstráňte všetky skryté poruchy. Najčastejšie úplne nevyhoria, „rybinovitá“ úplne vnútri plastového držiaka zostáva viac-menej nedotknutá, a preto nevypadne.
Spájkovací „implantát“
Spálené miesto je potrebné dôkladne očistiť vrtákom alebo podobným nástrojom. Je potrebné nájsť malý kúsok drôtu tohto priemeru tak, aby voľne zapadal do štrbiny. Druhý kus by mal tiež voľne prechádzať do expanzie a priliehať tesne k druhej strane drážky. Celá táto štruktúra by sa mala držať v hniezde čo najtesnejšie.
Pomocou bóru sa nakoniec odstránia posledné zvyšky medi, pripravené káble sa položia a potom sa správne spájkujú. Nepoužívajte náhradný materiál: pri spájkovaní novej lamely bude prebytočná spájka ešte presakovať.
