Materiály rôzneho zloženia a vlastností sa používajú na vytvorenie vysoko kvalitného a spoľahlivého chodníka. Jedným z nich je decht. Čo je to látka, aké vlastnosti má a kde sa používa, je dobre známa predovšetkým pre staviteľov a pracovníkov cestnej premávky. Ľudia staršej generácie, ktorých detstvo prežilo v Sovietskom zväze, si pravdepodobne pamätajú, aký bol ich prvý žuvačkový decht. Navonok je to živicová látka vytvorená po spracovaní ropných produktov, ktorá má viskóznu štruktúru a výraznú čiernu farbu. Výťažok dechtu je od 8 do 45% hmotnostných oleja.
Tar - čo to je
Základom tejto látky sú ropné produkty, takže zloženie dechtu je veľmi podobné ropným frakciám. Povinné komponenty sú:
- Ropné živice pozostávajúce z komplexných uhľovodíkov s viskozitou a ťažnosťou dechtu.
- Asfaltény sú pevné látky, ktoré zvyšujú teplotnú stabilitu.
- Kyseliny asfaltové a ich anhydridy, ktoré majú živicovú konzistenciu a sú príbuzné polynaftenovým kyselinám.
- Povinnou súčasťou dechtu je aj vysoký obsah kovových nečistôt prítomných v oleji.
Vlastnosti dechtu
Závisia hlavne od vlastností ropy, ako aj od technológií používaných pri jej spracovaní. Povaha olejových frakcií ovplyvňuje aj niektoré vlastnosti dechtu, ako je hustota, teplota topenia a teplota vzplanutia, koksovateľnosť. Lepší decht sa získava z ťažkého dechtového oleja a tvorí asi 8% jeho hmotnosti.
Aplikácia dechtu
V rôznych priemyselných odvetviach sa používa decht. To, že je to nevyhnutná súčasť výroby cestného a stavebného bitúmenu, je pravdepodobne známe všetkým.
Okrem toho je decht potrebný aj pri výrobe motorového paliva, vykurovacieho oleja a horľavých plynov. V stavebníctve a gumárenskom priemysle sa používa ako aviváž. Dechty s vysokým obsahom živice sa môžu spracovať na naftu pomocou hydrogenačných a krakovacích metód.
Na odstránenie dechtových asfalténových zložiek a polycyklických uhľovodíkov, ktoré majú nízky index viskozity a vysoký stupeň koksovateľnosti, sa používa dehydratácia dechtu. Propán slúži spravidla ako rozpúšťadlo. Ale spolu s ním, ak sa vyžaduje získavanie surovín z hydrokrakovacích alebo katalytických krakovacích zariadení, sa môže použiť pentán a bután. Niekedy sa vykonáva dvojstupňové odsolovanie, keď asfalt získaný v prvom stupni uvoľňuje viskóznejšiu zložku - odsolovanie 2.
Pri vykonávaní cestných prác sa decht privádza do tuhej formy a bezprostredne pred použitím sa zahrieva do kvapalného stavu.
Sekundárne zdroje
Pri výrobe detergentov, ľahkých olejov, rafinácii parafínu a ďalších technologických procesoch, pri ktorých sa ako činidlo používa kyselina sírová, sa tvorí vedľajší produkt nazývaný kyslý decht. Je to cenný druhotný zdroj vo forme čiernej živicovej hmoty obsahujúcej hlavne kyselinu sírovú a organické zlúčeniny. Tona kyslého dechtu vám umožní získať 600 kg tekutého paliva, 230 kg sadry, 110 kg koksu alebo 60 kg plynných uhľovodíkov.
Nebezpečenstvo kyslých dechtov pre životné prostredie
Napriek všetkej svojej hodnote ako suroviny pre bitúmenové spojivá je kyslý decht tiež jedným z najzávažnejších faktorov, ktoré predstavujú hrozbu pre životné prostredie.
Ak je táto látka skutočne zdrojom nebezpečenstva pre svet rastlín a živočíchov, je ľahké si predstaviť, ak si spomenieme na jej zloženie - živicové látky a voľná kyselina sírová, ktorých obsah môže byť až 70% z celkovej hmotnosti.
Nebezpečenstvo predstavuje aj spôsob skladovania kyslých dechtov. Vzhľadom na skutočnosť, že v súčasnosti neexistujú racionálne metódy na ich zneškodňovanie, tento odpad sa jednoducho ukladá do úložných rybníkov, ktoré niekedy zaberajú pomerne významné oblasti. V dôsledku redoxných procesov, ktoré sa spontánne vyskytujú na povrchu týchto zásobníkov, sa uvoľňuje veľké množstvo oxidu siričitého. Kyslé vody tečúce z preplnených rybníkov po jarných silných dažďoch alebo roztopení snehu okyslia pôdu a podzemnú vodu.
To všetko nepriaznivo ovplyvňuje environmentálnu situáciu v blízkosti umiestnenia takýchto rybníkov, negatívne ovplyvňuje zdravie ľudí žijúcich na priľahlom území. Milióny ton kyslého dechtu sa skladujú v otvorených nádržiach v Rusku. Takýto odpad má takmer všetky rafinérie. Iba v oblasti Nižného Novgorodu sa akumulovalo viac ako 250 ton.
