Blue Stream je najväčší plynovod v Čiernomorskom mori, cez ktorý prúdi palivo z Ruska do Turecka. Postavili ho holandská pobočka spoločností Gazprom BV LLC a Italian Eni a začala svoju činnosť v roku 2005. Časť plynovodu v Turecku kontroluje miestna energetická spoločnosť BOTAS. Zvyšok kontroluje Ruská federácia. Hlavným cieľom Blue Stream je diverzifikácia dodávok ruského paliva do Turecka a obchádzanie tretích krajín.
História vzniku
Príprava projektu plynovodu sa začala v roku 1997. V decembri Rusko a Turecko podpísali medzivládnu dohodu o výstavbe pobrežného kanála. Spoločnosť Gazprom LLC sa zároveň so spoločnosťou BOTAS dohodla na dvadsaťpäťročnej zmluve o dodávke paliva. Vo februári 1999 bolo podpísané memorandum medzi ruskou a talianskou stranou a tiež bola vytvorená holandská pobočka.
Stavba Blue Stream sa uskutočnila v rokoch 2001-2002. Pobrežnú časť postavila talianska spoločnosť Saipem a ruská krajina Stroytransgaz. Blue Stream začal fungovať vo februári 2003. Z dôvodu konfliktu medzi Ruskom a Tureckom o ceny pohonných hmôt sa však oficiálny otvárací ceremoniál v plynárenskej stanici v Darusu uskutočnil až 17. septembra 2005. Zúčastnili sa ho ruský prezident Vladimir Putin, predseda vlády Turecka a Talianska.
Špecifikácie plynovodov
Blue Stream začal pracovať na plný výkon v roku 2010. Jeho priepustnosť je 16 miliárd metrov kubických. Celková dĺžka Blue Stream je 1213 km. Ruská časť začína bohatým plynárenským závodom pri Stavropole a končí na území Krasnodar. Najväčšia dĺžka pripadá na Turecko - 444 kilometrov. V plynovode sa používajú rúry s rôznymi priemermi: pobrežná časť - 1400 milimetrov, horská časť - 12000, pobrežná - 610. Tlak dosahuje 25 MPa. Blue Stream je považovaný za najhlbší plynovod na svete. Leží 2, 2 km pod úrovňou zeme.
V roku 2014 Turecko a Rusko dosiahli dohodu o zvýšení výkonu o 3 miliardy metrov kubických. Uskutočnil sa aj audit ceny pohonných hmôt.
Financovanie a prvé ťažkosti
Blue Stream je veľmi rozsiahly projekt. Jeho skutočný vývoj sa začal v roku 1987, keď Turecko začalo dovážať palivo zo ZSSR. Pôvodne bol objem 0, 5 miliardy metrov kubických, dnes vzrástol 34-krát. Táto konštrukcia je mimoriadne rozsiahlym projektom. Problémy sa začali v prvej etape, preto sa začala koncom troch rokov. Celkové stavebné náklady na plynovod dosiahli 3, 2 miliardy dolárov. Turecká a ruská strana mu zaplatili spoločne. Na výstavbu pobrežnej sekcie sa vynaložilo 1, 7 miliardy dolárov.
Turecká strana okamžite po začatí plynovodu uviedla, že nie je pripravená akceptovať také objemy paliva. Ruská federácia s cieľom zabrániť prerušeniu projektu znížila cenu a rozhodla sa znížiť dodávky. Debata sa tam však nekončila. V roku 2004 musel Vladimír Putin dokonca zasiahnuť a znížiť cenu na úroveň dodávok pozdĺž bulharskej trasy.
Plynovod Blue Stream 2
Nový projekt diaľnice bol prvýkrát navrhnutý v roku 2002. Ruský prezident Vladimir Putin a turecký premiér Recep Tayyip Erdogan diskutovali o výstavbe druhého vedenia a rozšírení existujúceho plynovodu pomocou spojenia Samsun-Keyhan a pobočky do juhovýchodnej Európy. Vývoj projektu sa zintenzívnil po rozhodnutí piatich krajín začať výstavbu Nabucca. Čoskoro sa však diskusia o expanzii zmenila na projekt s názvom South Stream. Nový plynovod by mal priamo spájať Bulharsko a Rusko. Teraz je však v zmrazenom stave z dôvodu zhoršovania vzťahov s Ukrajinou.
V roku 2009 navrhol Vladimir Putin ako predseda vlády diaľnicu, ktorá bude prebiehať súbežne s modrým tokom pod Čiernym morom a bude pokračovať po trase z Samsunu do Keyhanu. Odtiaľ mohol prepravovať plyn do Sýrie, Líbye, Izraela a Cypru. Tento projekt je doposiaľ mimoriadne dlhodobým problémom, jeho stav zatiaľ nie je aktualizovaný.
Ochrana životného prostredia
Stavba Blue Stream bola spojená s rozsiahlymi protestmi environmentalistov. Nemali však významný vplyv na samotný proces, pretože úradné posúdenia vplyvu na životné prostredie ho mierne poškodili. Výstavba pokračovala, spustenie projektu preukázalo, že neexistujú vážne dôvody na obavy. Všetky tieto hodnotenia sú však naďalej kontroverzné, pretože všetky strany majú o jeho fungovanie mimoriadny záujem. Všetky vyšetrenia navyše vykonalo najmä Rusko, pre ktoré má Blue Stream strategický význam, najmä po zhoršení jeho vzťahov s Ukrajinou a zmrazení South Stream. Aj keď v prípade zrejmého porušenia by americká strana nezasiahla.
Aktuálny stav
Plynovod Blue Stream je projekt, ktorý by sa mal stať základom strategickej spolupráce medzi Ruskom a Tureckom v odvetviach energetiky a dopravy. Existujúci smer tranzitu prešiel cez Ukrajinu, Moldavsko, Rumunsko a Bulharsko. Pozemná preprava paliva bola drahšia, štáty, na území ktorých sa pohybovala, boli početné sťažnosti na jej krádež.
Ale od samého začiatku operácie Blue Stream mal projekt ťažkosti, a to aj v rámci Ruska. Ako vyplýva z auditu, ktorý vykonala komora účtov, talianska spoločnosť využila výhody, ktoré z toho nevyplývajú. To, samozrejme, spôsobilo škodu na štátnom rozpočte. Podľa odborníkov len v roku 2003 to bolo 1 miliarda dolárov.
