Stavba lodí je jednou z najťažších oblastí ľudskej činnosti. V tejto oblasti existuje veľa rôznych konceptov, ktorých význam je známy iba odborníkom. Jedným z týchto pojmov je „kmeň“. Toto slovo možno nájsť aj vo vedeckej a beletristickej tvorbe pri opise lodí.
Význam tohto pojmu
Stonka je predná, najrobustnejšia konštrukcia v prove lode. Je predstavovaná oceľovým lúčom, ako aj kovaným alebo liatym pásom zakriveným v tvare oblúka plavidla.
Trup má príslušný tvar v závislosti od podmienok, v ktorých je plavidlo prevádzkované, od akej rýchlosti a kvality má. Stonka je akýmsi pokračovaním kýlu lode. Prechod na líniu kýlu môže byť okrúhly, hladký alebo so zalomením. Tvar stonky vytvára celkový dojem o samotnej lodi. Loď možno dokonca považovať za vysokú, ak má prednú stonku vyčnievajúcu dopredu. Fotografia tejto časti lode je uvedená v článku.
funkcie
Stonka je časť, ktorá sa používala ako baran proti menším lodiam vo starších typoch vojenských lodí. Podobné úlohy by mohli vykonávať aj ponorky alebo torpédoborce. Loď vybavená ťažkým kmeňom je schopná preraziť vonkajšiu pokožku bez vážneho poškodenia sama o sebe: nad vodoryskou sa vytvorí diera.
Moderné lode sú vybavené kolíkmi, ktoré dokážu naraziť aj ponorky, pri výrobe ktorých sa používajú veľmi silné oceľové plechy. Keďže úklony lodného trupu sú silne ovplyvnené nárazmi vĺn, musí mať stomp nebeských lodí tiež veľmi pevnú konštrukciu.
Aké sú stonky?
Pri výbere tohto alebo toho kmeňa sa berie do úvahy účel lode a jej tvar. Pri stavbe lodí sa používajú tieto typy:
Naklonil sa dopredu. V podvodnej časti sa stonka otáča v uhle do kýlu lode, čo vyvoláva dojem úsilia vpred. V dôsledku takéhoto kmeňa sa zdvíhacia schopnosť plavidla zvyšuje na vlnu.
- Klipersky. Má podobný tvar ako naklonená stonka. Používa sa v plachetniciach.
- Stonka lode podobná žiarovke v povrchu je znázornená naklonenou alebo konkávnou čiarou. Čiara pod vodou má tvar slzy. Sú vybavené loďami s veľkou šírkou trupu. Použitím takéhoto kmeňa je možné dosiahnuť zníženie vlnového odporu a zvýšenie rýchlosti. Pretože v priebehu kýlových vlastností je taký kmeň veľmi citlivý na hydrodynamické účinky, je zosilnený pomocou pozdĺžnych a priečnych výstuh.
- Ľadoborec. Majú taký kmeň stonky ľadovej triedy. Čiara tohto kmeňa v nadzemnej časti je mierne naklonená dopredu. Bližšie k hladine vody je sklon 30 stupňov. Rovnaký uhol zostáva pod vodou až do prechodu na kýlovú líniu. Lode vybavené takýmito vkladmi môžu ľahko plávať na ľade a tlačiť ich svojou hmotnosťou.
Direct. Pod vodou má priamu čiaru, ktorá sa plynulo mení na kýl. Táto stonka má na palube riečne plavidlá s voľným priestorom, ktoré plávajú na pokojnej vodnej hladine. Rovná stonka je vhodná na pozorovanie priestoru pred prednou časťou lode na miestach so zúžením a pri približovaní sa k miestam.
Možnosti vykonania
Tieto časti lodí sa navzájom líšia aj svojim dizajnom. Pri stavbe lodí sa používajú tieto typy:
- Na druhú. Tento dizajn sa považuje za najstarší. V súčasnosti sú takéto hriadele vybavené remorkérmi a rybárskymi plavidlami so štvorcovým kýlom. Špendlíky na lodiach triedy ľadu sú vybavené špeciálnymi zahĺbeniami (hmoždinkami), do ktorých sa vkladajú vonkajšie krycie vrstvy. Táto konštrukcia umožňuje plavidlu udržať si pevnosť v prípade poškodenia.
- Cast. Na rozdiel od štvorcového kmeňa je jeho tvarovaný prierez ľahko vybavený vodoryskou. Vďaka hladkému spojeniu dosiek pred stonkou je znížená tvorba odtokov vody. Na zvýšenie pevnosti liatych tyčí pri stavbe lodí sa používajú pozdĺžne a priečne výstuhy.
- Plechy alebo zvárané. Tieto stonky sú určené pre veľké, úplne zvárané lode s lukom v tvare luku. Aby sa zabránilo deformácii stoniek listu, používajú sa horizontálne dištančné listy, ktoré sú v lodiarskom priemysle známe ako nosné závory. S ich pomocou sa spojovacie škáry medzi hriadeľmi a listami vonkajšej kože plavidla prekrývajú. Loď vybavená výstužou na ľade má pozdĺžnu výstuhu pre plechový čap.
