Dokonca aj tí, ktorí sú dobre oboznámení so zákonmi fyziky a chápu, ako sa to stane, keď sa hromada kovu dostane do vzduchu, niekedy sa stále cítia nepohodlne, keď si za letu myslia, že medzi nimi je pevná zem a 10 kilometrov. Čo môžeme povedať o bežných ľuďoch? Bežní cestujúci sa dokonca bojí slov „odtlakovania kabíny“, nie úplne pochopiť, čo to je a čo ohrozuje.
Za letu
Cynik si žartuje, že by ste sa nemali báť lietadiel, pretože každý z nich sa nejakým spôsobom vracia na zem. Ak o tom premýšľate, iba zúfalí odvážlivci sa môžu dobrovoľne vyšplhať do krehkej štruktúry, ktorá stúpne 10-14 km nad povrch planéty a dodáva ich na miesto určenia. Ako ukazujú štatistiky, smrť počas letu nie je ľahká úloha.
Áno, môže sa stať niečo neobvyklé. Napriek tomu sú moderné dopravné lietadlá a ich piloti primerane pripravení na mnohé núdzové situácie, ktoré v minulosti viedli k tragédiám s mnohými nehodami, a teraz sa stávajú iba výhovorkou na núdzové pristátie. Všetky automatické systémy sú duplikované, čo najviac vylučuje ľudský faktor. Ak dôjde k poruche vybavenia, skúsení piloti môžu často zabrániť katastrofe alebo minimalizovať jej následky. Problémy sa však niekedy nedajú vyhnúť. Čo sa stane, keď je lietadlo bez tlaku? Je možné prežiť a čo robiť?
Odtlakovanie lietadla
V nadmorskej výške 10 000 metrov je tlak oveľa nižší ako na zemskom povrchu. Stále oveľa chladnejšie, nedostatok kyslíka pre normálne fungovanie ľudského tela. Netreba dodávať, že aj samotná myšlienka otvoru v pokožke môže vystrašiť aj tých najskúsenejších a najpokojnejších cestujúcich? Moderné kino prinieslo zdravý rozum obeti zábavy a medzi obyčajnými ľuďmi existuje názor, že dokonca aj malá diera v plášti lietadla, ktorá nie je zabezpečená jeho dizajnom, nevyhnutne povedie k smrti všetkých na palube. V skutočnosti je všetko presne opačné - samozrejme, poškodenie kože nemožno pripísať úplne normálnej situácii, ale je absolútne zbytočné považovať to za katastrofu. História pozná veľa prípadov, keď sa ani dostatočne veľké diery v trupe nestali prekážkou pokojného dokončenia letu. Takže stojí za pochopenie, čo sa myslí pod pojmom „odtlakovanie lietadla“ a čo to v praxi znamená.
dôvody
Keď bolo jasné, čo je odtlakovanie kabíny, stojí za zváženie, čo by sa mohlo stať v súvislosti s tým. Za normálnych okolností, ako už bolo zrejmé, je parník vzduchotesný a vybavený autonómnymi systémami na podporu života, takže cestujúci sa cítia viac alebo menej pohodlne. Niekedy je však existujúci poriadok vecí porušený. Dôvody môžu byť vnútorné alebo vonkajšie:
- ľudský faktor - pôsobenie cestujúcich alebo posádky, ktoré vedie k poškodeniu kože;
- výrobné chyby - chybné časti, porušenie montážnej technológie atď.;
- poškodenie cudzími predmetmi - úmyselné alebo náhodné poškodenie stavby rôznymi spôsobmi zvonka;
- nepredvídaná udalosť - podmienky, za ktorých je zaťaženie dopravného lietadla vyššie ako vypočítaná hodnota.
A potom sa situácia v závislosti od toho, čo sa deje, môže vyvíjať úplne odlišnými spôsobmi.
Čo sa deje?
Zníženie tlaku lietadla v nadmorskej výške ohrozuje cestujúcich predovšetkým hladom kyslíka a tzv. Dekompresnou chorobou alebo dekompresnou chorobou. Na rozdiel od mnohých filmov o katastrofách vo vnútri dopravného lietadla je nepravdepodobné, že by boli vyhodené, pokiaľ nie sú pripevnené podľa pokynov posádky a veľká diera nie je v ich tesnej blízkosti.
V reálnom živote s relatívne malými poškodeniami kože je lietadlo schopné udržať celkovú integritu konštrukcie, takže ak nedôjde k výbušnej dekompresii, ktorá okamžite zraní ľudí a povedie k rýchlej hypoxii, možno situáciu nazvať úplne kontrolovanou. Hlavné je všimnúť si pokles tlaku a zníženie hladiny kyslíka v čase, aby sa zabránilo strate vedomia u každého, kto je v kabíne, a teda úplnej strate kontroly.
Dôsledky
Ak odtlakovanie lietadla nespôsobilo v prvých sekundách nikomu fyzické zranenie, neznamená to, že nehrozí žiadne nebezpečenstvo. Ak sa nepodniknú žiadne kroky, všetkých cestujúcich a posádka stále ohrozujú tieto faktory:
- nízka teplota - môže viesť k omrzlinám, všeobecnej podchladeniu, smrti;
- dekompresná choroba - poškodenie ciev spôsobené rýchlym poklesom tlaku;
- výšková hypoxia - nedostatočný kyslík vo vzduchu;
To, ako skončí odtlakovanie lietadla, závisí od toho, ako sa všetko stalo, a od činnosti personálu a cestujúcich. Let môže bezpečne skončiť bez negatívnych následkov a môže byť katastrofou, aj keď poškodenie kože bolo minimálne. Našťastie spravidla všetko šťastne končí.
Bezpečnostné opatrenia
V neposlednom rade úloha pri ukončení odtlakovania lietadla spočíva v tom, ako starostlivo sa vykonáva predletová príprava samotného lietadla a jeho posádky. Dôležitú úlohu hrá pomerne veľa faktorov: správna prevádzka, premyslený dizajn, včasná údržba, pravidelné kontroly atď.
Moderné dopravné lietadlá sú vybavené veľkým počtom systémov, ktoré neustále monitorujú stav lietadla počas letu. S náležitými skúsenosťami si piloti včas všimnú aj menšie problémy a prijmú potrebné opatrenia na zabránenie negatívnym dôsledkom. S náhlymi a vážnymi zmenami je nesmierne dôležité, čo sa urobí v prvých sekundách. Každé moderné lietadlo je preto vybavené špeciálnymi kyslíkovými maskami, ktoré sa počas núdzovej dekompresie automaticky vyhodia cez sedadlá. Ich prácu ukazuje obsluha letu na začiatku každého letu počas bezpečnostného príbehu. Ale to nie je všetko.
Posádkové akcie
Najzávažnejším problémom rýchlej depresie je akútny nedostatok kyslíka, ktorý urýchľuje dýchanie a spôsobuje točenie hlavy pri akútnej hypoxii. Po niekoľkých sekundách človek stráca vedomie a po chvíli začínajú nezvratné procesy odumierania mozgových buniek, preto je mimoriadne dôležité, aby sa v prvých okamihoch podnikli správne kroky.
Po zistení poškodenia kože by piloti mali v čo najkratšom čase zostúpiť do bezpečnej výšky 3 - 4 kilometre. Na tejto úrovni je dostatok kyslíka na udržanie života a relatívne normálneho fungovania ľudského tela.
Po stabilizácii situácie je potrebné situáciu zhodnotiť a rozhodnúť o núdzovom pristátí na najbližšom prístupnom letisku. Odtlakovanie lietadla je dobrým dôvodom na zastavenie letu, pretože neexistuje záruka, že zničenie nebude pokračovať.
Osobné akcie
Veľmi dôležité je, ako sa budú správať obyčajní ľudia, ktorí sa zaoberajú dekompresiou. Po prvé, je potrebné zachovať pokoj a nie panike, ak je to možné. Po druhé, musíte starostlivo načúvať pokynom personálu a riadiť sa nimi. Ak kyslíkové masky padli zhora, mali by ste si ich okamžite nasadiť na seba a podľa potreby pomôcť tým, ktorí sú okolo vás. Okrem toho je potrebné počas letu upevniť sedadlá, ktoré môžu chrániť pred vážnymi zraneniami pri turbulenciách a výbušnej dekompresii.
