Mesto Novosibirsk, hlavné mesto sibírskeho regiónu, bolo založené v roku 1893 pri výstavbe mosta cez Ob pri výstavbe transsibírskej železnice. Táto historická udalosť predurčila osud mesta ako najväčšieho dopravného centra na Sibíri, spájajúceho dopravu zo západu na východ a zo severu na juh.
Mosty v Novosibirsku
Moderný Novosibirsk sa nenachádza na dvoch brehoch Ob a je rozdelený na ľavé a pravé banky, ktoré sa dynamicky rozvíjajú ako veľké priemyselné, priemyselné a vedecké subjekty. V súlade s tým rastie potreba uspokojovania potrieb obyvateľstva pri nerušenej komunikácii oboch strán v procese neustále rastúceho objemu nákladnej a osobnej dopravy.
Na vyriešenie týchto problémov boli postavené a uvedené do prevádzky tri mosty:
- Obec (rok výstavby 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Okrem toho existujú dva mosty s úzkym funkčným účelom: most metra (1985) a blokovací most vo vodnej elektrárni (2007).
Stavba Bugrinského mosta
Tretí most v Novosibirsku má dlhú históriu svojho vzniku. Na konci minulého storočia, v osemdesiatych rokoch, sa zistila naliehavá potreba jeho výstavby. Avšak z dôvodu historických skutočností, zrútenia systému štátnej regulácie hospodárstva v podmienkach Sovietskeho zväzu sa myšlienka stelesnila po takmer troch desaťročiach.
Až v roku 2009 sa začali prípravy na výstavbu Bugrinského mosta.
Spočiatku sa v pracovnej verzii nazývalo Olovozavodský most, a to názvom miesta jeho stavby. V tejto zóne bola továreň na cín.
V roku 2013 bol jeho názov zmenený na „Bugrinsky“, ktorý bol v dokumentoch oficiálne uvedený. V roku 2010 sa začala výstavba tejto stavby položením mostných podpier. V apríli 2014 sa to skončilo uzavretím oblúkov vo výške 70 metrov, ktoré sa stali dekoráciou Bugrinského mosta (Novosibirsk), ich fotografia v súčasnosti symbolizuje nové prístupy k stavbe mostných štruktúr.
objav
Nový Bugrinský most (Novosibirsk) bol uvedený do prevádzky koncom roka 2014. Slávnostné otvorenie znamenalo novú etapu vo vývoji dopravného systému mesta.
Prepojením pravého a ľavého brehu mesta Novosibirsk most umožnil výrazné odľahčenie centra mesta z hľadiska toku nákladu.
Prepojenie federálnej diaľnice M51 Novosibirsk-Omsk a M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, ako aj s regionálnou diaľnicou Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, je funkčným účelom, ktorý Bugrinsky most vykonáva podľa projektu. Jeho výstavba bola neoddeliteľnou súčasťou projektu na zlepšenie dopravnej infraštruktúry národného významu.
Novosibirsk v procese budovania mostov zohráva stále viac úlohu federálneho dopravného uzla.
Preto význam stavby mosta naznačila osobná prítomnosť prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Vladimiroviča Putina 8. októbra 2014. Bugrinský most, ktorého otvorenie sa stalo viditeľnou udalosťou mesta, a vládna delegácia proti nemu sú zachytené na mnohých fotografiách v čase jej uvedenia do prevádzky, táto skutočnosť sa stala ďalšou stránkou v histórii mesta na Ob.
Účel a poslanie
Výstavba Bugrinského mosta je iba jednou z etáp rozsiahleho projektu štátneho účelu juhozápadného tranzitu Novosibirsku.
To umožní koordináciu dopravných tokov východného obchvatu mesta a prístup na federálnu diaľnicu M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt a prístup na letisko Tolmachevo.
Bugrinský most, ktorého otvorenie spolu s dopravnými križovatkami na pravom a ľavom brehu (celková dĺžka 5, 5 km) bude teda riešením celej škály problémov komunikácie najdôležitejších dopravných uzlov mestskej dopravy a prvkom zlepšovania infraštruktúry mestskej dopravy.
výsledok
Bugrinský most (Novosibirsk), ktorého otvorenie bolo pre obyvateľov mesta tak dlho očakávané, má dve križovatky: Vatutinskaya a Bolshevik.
Spolu s nimi bude dĺžka priechodu Bugrinského mosta (viac ako dva kilometre) viac ako päť kilometrov od hlavnej trasy. Križovatka Vatutinsky sú štyri vchody, jeden smerový východ a dva mosty pre chodcov. Samotná cesta je navrhnutá pre šesťpruhovú premávku, odpruženie sa robí vo forme „čísla ôsmich“.
Rozklad na bolševiku sa uskutočňuje v troch úrovniach vo forme kaskády. Jeho celková dĺžka je viac ako 3 000 metrov a má štyri východy. Bugrinský most, ktorého križovatka na Bolševickej ulici umožňuje dopravnej doprave dostať sa z pravého brehu na ľavý breh s veľkými časovými úsporami, významne vykladá dopravu z centra mesta a Akademgorodoku. Slúži ako dobré riešenie pre prerozdelenie dopravy v mestskom meradle.
Most ako symbol mesta
Od jeho vzniku až po súčasnosť zostáva most symbolom mesta. Rovnako ako jeho podstata, účel a perspektíva. Preto sa veľká časť spoločnosti venuje skutočnosti, že bol postavený Bugrinský most (Novosibirsk). Otvorenie tejto budovy bolo predmetom rozsiahlych diskusií.
Symbol zjednotenia oboch strán jedného celku - obce, má vskutku veľký tvorivý význam. Toto je cesta k organickej integrite mesta a civilizovanému systému komunikácií mestskej dopravy. Bugrinsky most, ktorého fotografia zdobila stránky osobných blogov občanov Novosibirsku, slúžil ako príležitosť na vytvorenie kroniky výstavby mestských mostov.
Problémy
Ďalší rozvoj dopravnej infraštruktúry zostáva prioritou pre komunálnu aj štátnu politiku. Vzhľadom na ekonomické predpoklady súčasného stavu mesta a intenzitu rozvoja osobnej flotily je podľa odborníkov potrebné navrhnúť nie štvrtý, ale siedmy most.
Bugrinský most, ktorého otvorenie v Novosibirsku bol dôležitým krokom pri riešení dopravných problémov, nerieši hlavný problém. Spočíva v tom, že je potrebné problémy neriešiť, dôležitejšie je upozorniť na ne v budúcnosti. Vyžaduje si to najmenej dve ďalšie poschodia mosta na Ob.
