Bočný rez na pneumatike je veľmi vážny problém, oveľa horší ako štandardný defekt. V niektorých prípadoch nemusí byť vodič schopný vymeniť koleso, v dôsledku čoho je potrebné opraviť indikovanú poruchu. Je dôležité nezabudnúť, že táto vada si vyžaduje opatrný a profesionálny prístup, pretože možnosť úplného zničenia pneumatiky je pomerne vysoká. V závislosti od stupňa poškodenia nemôže byť takáto „rana“ vždy v najkritickejších okamihoch vždy „odvážna“.
Popis problému
V prípade bočného rezu pneumatiky automobilu je narušená integrita kordu, ktorého vlákna tvoria vnútorný rám. Je zodpovedný za tuhosť, konfiguráciu a silu celého prvku. To znamená, že koleso automaticky stráca svoje vlastnosti, preto sa odporúča opravovať iba malé deformácie. Pri veľkých zníženiach nebude mať vynaložené úsilie účinok, diel nebude obnovený, ale stupeň bezpečnosti riadenia vozidla sa výrazne zníži.
Malo by sa pamätať na to, že kordové vlákna v radiálnych modifikáciách sú kolmé na obvod kolesa, v diagonálnych verziách sa prekrývajú a pod určitým uhlom. Oprava tejto poruchy je efektívnejšia v prvých modeloch. Ale nezúfajte, diagonálne konfigurácie moderných automobilov sa prakticky nepoužívajú.
Rozmery poškodenia
Stupeň bočného rezu sa určuje podľa toho, či bola dosiahnutá kritická hodnota tohto parametra. Definovanie tejto úrovne je jednoduché:
- Pozdĺžna deformácia, ktorá sa rozkladá pozdĺž nití kordu, by nemala byť väčšia ako 50 milimetrov (na opravu).
- Podobné poškodenie priečneho typu viac ako 30 milimetrov sa nedá opraviť.
- Bez ohľadu na kvalitu a opotrebenie gumy: ak je rez bližšie k okraju pneumatiky štyridsať milimetrov, nie je dovolené pracovať.
Nákladné verzie sa rozlišujú do samostatnej kategórie, ktorej oprava je ťažšia. V dôsledku zvýšeného zaťaženia a prevádzkových nuancií sa deformácia považuje za kritickú a ovplyvňuje desať kordových vlákien. Ak je táto hodnota prekročená, môže byť pneumatika vyhodená.
Ako opraviť bočný rez sami?
Odstránenie uvažovanej poruchy sa zásadne líši od opravy gumy so štandardnými defektami behúňa. Táto vlastnosť je spojená s menšou hrúbkou bočného povrchu pneumatiky automobilu. Okrem toho táto časť kolesa dostáva zvýšený náraz a dynamickú deformáciu. Najmä preťaženie pociťujete na zlých cestách a pri jazde po ceste.
Na odstránenie týchto problémov je optimálna metóda pozostávajúca z nasledujúcich krokov:
- Bočný rez sa spracuje tak, aby sa získala konfigurácia misy. Na tento účel použite malé brúsivo, ktoré brúsi okraje deformovanej zóny. Táto fáza je veľmi dôležitá, pretože následne poskytuje spoľahlivé spojenie výstužnej latki.
- Potom sa ošetrená časť odmastí bielym liehom, alkoholom alebo inými látkami a potom sa naplní rovnomernou vrstvou surovej gumy.
- Pripravená pneumatika sa odošle na vulkanizáciu. Manipulácia sa vykonáva pomocou priemyselného sušiča vlasov alebo špeciálnej kamery.
- V záverečnej fáze sa miesto inštalácie opravy vyčistí a potom sa vykoná statické vyváženie kolies.
rysy
Samostatné upevnenie bočného rezu pneumatiky je dôležité, ak porucha nie je kritická. Takáto pneumatika by sa však mala prevádzkovať opatrne, pretože aj po nezávislej, hoci starostlivo vykonanej oprave je riziko porazenia kolesa vysoké. Ak nie je možné vymeniť pneumatiku, je lepšie ju prevádzkovať ako rezervnú pneumatiku.
Táto metóda nie je ani zďaleka vhodná pre všetky bočné rezy. Pomerne často sa odporúča vymeniť poškodenú pneumatiku za pracovnú verziu. Pri nadmerných deformáciách existuje zvýšené riziko odtrhnutia náplasti s následnými negatívnymi dôsledkami. Obzvlášť nebezpečný moment sa vyskytuje pri jazde vysokou rýchlosťou. K nezávislej oprave tohto nedostatku by sa malo pristupovať opatrne a zodpovedne.
služby
Lepšie, rýchlejšie a lepšie vyriešiť tento problém v špecializovanom servisnom stredisku. Je to kvôli dostupnosti vybavenia určeného na takúto prácu, vhodného náradia a spotrebného materiálu, ako aj vďaka príslušným skúsenostiam zamestnancov dielne. Oprava bočného rezu kolesa z pohľadu odborníkov spočíva v týchto manipuláciách:
- Pneumatika sa rozoberie, kontrola chybného miesta.
- Otvor je rezaný pozdĺž okrajov pomocou rezacích klieští, čo zaručuje kvalitné zváranie.
- Ošetrené miesto je očistené vrtákom, po ktorom je nanesený špeciálny cement.
- Surová guma sa nakrája na tenké prúžky, ktoré sa napínajú a zapadajú do pripraveného rezu.
- Vytvrdzovanie sa vykonáva pomocou vhodného zariadenia.
- Ďalej sa ošetrené miesto vyčistí, vykoná sa označenie na pripevnenie náplasti so zosilnením.
- Predtým sa miesto odmastilo, aplikoval sa cement. Po zaschnutí prilepte pripravený kus gumy.
- Na okrajoch je náplasť spracovaná vysoko kvalitnou tesniacou hmotou. Mal by úplne vyschnúť.
Vo finálnej fáze je repasovaná pneumatika namontovaná na ráfiku. Potom sa vykoná vyváženie pomocou vyrovnávacích závaží.
Ďalej však môže byť pneumatika prevádzkovaná tak, ako bolo plánované. malo by sa zabrániť nadmernému zaťaženiu a vysokým rýchlostiam. Opravený prvok musí prejsť určitým zábehom pri úplnom testovaní na skutočných cestách.
Bočný rez pneumatiky: oprava alebo výmena?
Po oprave pneumatiky musí venovať osobitnú pozornosť. Je potrebné zdôrazniť niekoľko bodov:
- v prípade, že sa guma na prednej náprave zlomí, ovládateľnosť vozidla prudko klesne, čo je plné opúšťanie kyvety;
- ak sa to stane na zadnej pneumatike, riziko vážnej nehody je niekoľkokrát nižšie;
- nemontujte obnovené kolesá vpredu, pretože veľká hmotnosť karosérie zvyšuje zaťaženie predných pneumatík, najmä na vozidlách s prednou prednou nápravou.
V žiadnom prípade by ste sa nemali nechať uniesť vysokými rýchlosťami na gumu s opraveným bočným rezom, pretože ani najmodernejšie technológie neobnovujú svoje vlastnosti o 100%.
