Problémy s dodávkou pristávacích lodí triedy Mistral z Francúzska viedli ruské vedenie k premýšľaniu o výhodnosti ich získania. Faktom je, že bojové schopnosti týchto BDK veľmi nezodpovedajú námornej doktríne Ruskej federácie. Už v čase plánovaného presunu a po preškolení ruských posádok na servis dovážaných modelov zariadení začali pochybnosti o vhodnosti ich použitia. Boli urobené predpoklady o tom, ako sa dajú najúčinnejšie uplatniť - buď ako veliteľské lode alebo ako plávajúce nemocnice. Potom si spomenuli na dva projekty BDK 1174 „Nosorožce“ („Mitrofan Moskalenko“ a „Alexander Nikolaev“), ktoré boli v rezervácii už mnoho rokov. Možno, že ak sa ponoríte hlboko a poškriabate „cez vnútornosti“, nájdete tú správnu vec doma a neďaleko mora.
projekt
Admirál Gorshkov najskôr premýšľal o tom, čo robiť, ak je naliehavo potrebné použiť silu z jeho domovského mesta po karibskej kríze, keď mnoho vojenských tovarov vrátane špeciálnych síl a rakiet muselo byť dodaných na kubánske pobrežie prostredníctvom bežných obchodných lodí. Do roku 1964 sa tieto myšlienky formovali vo forme technickej úlohy, ktorú vydal Nevsky Design Bureau v meste Leningrad. Boli vymenovaní dve zodpovedné osoby - hlavný dizajnér Milovanov P. P. a pozorovateľ z námorníckeho učiteľa A. V. Bekhtereva
Projektová kancelária by sa s touto úlohou vyrovnávala rýchlejšie, ale požiadavky armády sa často menili, a to v žiadnom prípade v smere zjednodušenia. Američania začali s výstavbou univerzálnych pristávacích lodí triedy Tarava, plánovali zásahy (napríklad vojna vo Vietname) a ich technické riešenia, ktoré sa stali známymi sovietskemu vodcovstvu, ovplyvnili zmenu TK. Všeobecný náčrt bol pripravený do októbra 1965. Projekt bol schválený v roku 1968. Naďalej sa v ňom však robili zmeny a až po takmer desaťročí a pol lodenice Kaliningrad Yantar dokončili práce na Ivanovi Rogovovi, prvej jednotke série BDK projektu 1174 (nosorožce), ktorý podľa plánu pozostáva z troch lodí.
Aktuálny stav
V súčasnosti sú dve z troch lodí vhodné na obnovenie bojovej pripravenosti. Prvý zo série RCC „Rhinoceros“, ktorý mu dal klasifikáciu podľa klasifikácie NATO, teda hlavný, nazvaný „Ivan Rogov“ (postavený v roku 1977), bol v roku 1996 vyradený z prevádzky a demontovaný na kov. Druhý, Alexander Nikolaev (uvedený na trh v roku 1982), o rok neskôr bol vyradený z prevádzky a odstavený z prevádzky. Rovnaký osud postihol aj Mitrofana Moskalenka, ale neskôr v roku 2002. Chceli predať túto loď. Medzi možných kupujúcich bola Čína, ktorá už používala vyradený krížnik Kyjev ako plávajúci hotel v Macau, ale z nejakého dôvodu dohoda „nerástla spolu“. Je možné, že vzhľad BDK projektu Rhino nie je natoľko atraktívny, aby sa stal návnadou pre turistov, a jeho opravy pre flotilu ČĽR sa považovali za ťažké, komplikované a nákladné. Technický stav plavidla po dlhodobom státí pri kotviacej stene musí byť ešte vyhodnotený odborníkmi.
Konštrukčné technické ukazovatele
Hlavným ukazovateľom pre staviteľa lode je výtlak rovnajúci sa hmotnosti lode v prázdnom a plne vybavenom stave. V tomto prípade to presahuje 11, 5 / 14 tisíc ton. Dĺžka Rhino DBK je 158 metrov, stredná šírka rozpätia je 24 metrov, kýl je ponorený do vody pri plnom zaťažení 5 metrov. Maximálna rýchlosť je 20 uzlov, so 18 uzlom dokáže prekonať 7, 5 tisíc kilometrov pri plných palivových nádržiach. Autonómia závisí od počtu naložených výsadkárov: ak ich je 500, potom sú ustanovenia dostatočné na pol mesiaca. Posádku tvorí 239 členov tímu vrátane dôstojníkov (37 osôb).
Palivo je možné prijímať z plávajúcich tankerov na mori, preto je Nosorog BDK vybavený všetkým potrebným vybavením. Na doplnenie zásob potravín a iného „suchého“ tovaru sú tiež k dispozícii dopravné zariadenia zo strany na stranu.
Energetické a energetické zariadenia
Elektráreň pozostáva z dvoch plynových turbín s kapacitou 18 000 litrov. s., umiestnené po bokoch vlakovým spôsobom. Počas vývoja projektu nebolo možné vyriešiť problém ich úplnej výmeny jednotky z dôvodu náročných technických požiadaviek na celkovú architektúru lode, preto sa môžu opravy, ak sa rozhodne o obnovení účinnosti boja proti jednotkám, stať problematickými, hoci uskutočniteľnými. Počas prevádzky („Alexander Nikolaev“ - 15, „Mitrofan Moskalenko“ - 12 rokov) sa motory opotrebovali, musia sa buď úplne opraviť, alebo vymeniť za modernejšie. Demontáž turbín bude musieť byť na mieste, vnútri skrinky, a to je drahšie.
Zdroje energie Nosorog BDK sú palubné generátory (na lodi je šesť) každý z pol megawattov, iba 3 mW.
zbraň
Delostrelecká a raketová výzbroj pristávacích lodí slúži na dva hlavné účely. Po prvé, mala by zabezpečiť relatívnu bezpečnosť samotnej bojovej jednotky s nasadenými jednotkami a vojenským vybavením. Po druhé, počas pristátia a v nasledujúcom období mu loď poskytuje pomoc pri požiari. Samozrejme, BDK-1174 „Nosorožce“ sa dá ťažko nazvať vysokovýkonná plávajúca batéria, ale stále to môže byť. Držiak AK-726 je najsilnejšou delostreleckou zbraňou na palube, má kalibru 76, 2 mm. K dispozícii sú tiež dve rýchlostrelné zbrane AK-630 so štyrmi 30 mm hlavňami, ktorých účelom je chrániť nepriateľa pred vysokorýchlostnými povrchovými a vzdušnými zbraňami. Protivzdušnú obranu posilňujú štyri kompaktné protilietadlové raketové systémy Strela-3 a jeden Osa-M (s muníciou 20 rakiet). Protipožiarna ochrana a predbežná príprava miesta pristátia na pristátie je úlohou dvoch stupňov MLRS namontovaných na nadstavbe. Krídlo predstavuje štyri vrtuľníky Ka-29, ktoré poskytujú protivorkovú obranu a prieskum.
Možnosti pristátia
Účelom lodí projektu BDK 1174 „Nosorožce“ je pristátie vzdušného práporu na pobreží, vzdialené vo vzdialenosti od jeho operačného polomeru. Existujú dva hlavné spôsoby, ako vykonať takúto úlohu.
Prvým a najúčinnejším je prístup na nepriateľské pobrežie. V takom prípade sa loď opiera o svoj výrez, otvára krídla a odkryje rampu (v prípade projektu 1174 má dĺžku 32 m), pozdĺž ktorého sa vojenské vybavenie pohybuje a personál dôjde. Nevýhodou tejto metódy je skutočnosť, že iba 17% celého svetového pobrežia umožňuje jej použitie.
Druhá metóda spočíva v použití pomocných zariadení na vykládku, ktoré sa nachádzajú medzi „pláží“ a loďou. Má tiež zásadnú chybu: znižuje rýchlosť pristávacieho a vykladacieho zariadenia, ale pri používaní lodí ich môže poskytnúť v štyroch z desiatich prípadov. Ako fondy môžu slúžiť aj vrtuľníky, potom na povahe pobrežia vôbec nezáleží.
Schopnosť používať obe metódy sa môže pochváliť nie každou veľkou pristávacou loďou. Projekt BDK 1174 „Rhinoceros“ má dva hlavné východy - nosové klapky a kormidlo na zádi skladacieho typu, ktoré zakrýva dokovaciu komoru. Preto môže v prípade vhodnosti pobrežia vyložiť jednotky z obidvoch svojich končatín, a ak nie je možné priblížiť sa, použiť lode.
kapacita
Úložný priestor pre nádrže je objemný, meria 54 x 12 metrov a zaberá medzimestskú výšku 5 metrov. Objem dokovacej komory je ešte pôsobivejší - 75 x 12 x 10 metrov. V BDK 1174 sa „nosorožce“ zmestia (v rôznych kombináciách):
- Ľahké nádrže typu PT-76 - 50 ks.
- BMP, obrnený transportér - 80 ks.
- Autá - 120 ks.
- Marines - 500 ľudí.
Do doku môžete umiestniť:
- Pristávacie lode (pr. 1785 alebo 1176) - 6 ks.
- Vznášadlo (Project 1206 alebo Chamois) - 3 ks.
Bez personálu môžete prepraviť aj 1, 7 tisíc ton rôznych nákladov.
Porovnanie s Mistralom
Prečo je drahý francúzsky gigant taký dobrý a akým spôsobom je lepší ako BDK projektu Rhinoceros 1174? Fotografia našej lode nie je naozaj pôsobivá. V porovnaní s pôsobivým Mistralom to vyzerá trochu trápne z dôvodu jeho veľkej nadstavby. Áno, a nie je v nej dostatok vrtuľníkov, 4 oproti 16. Ale pokus objektívne porozumieť tejto otázke vedie k veľmi zaujímavému záveru, že naša pristávacia loď je s ňou v mnohých ohľadoch porovnateľná. Vysídlenie Mistralu (21, 3 tis. Ton) je jeden a polkrát viac a môže uniesť približne rovnaký počet vojakov a vybavenia (štyri tucty tankov a 470 mariňákov). Je pravda, že jeho bojový polomer presahuje 20 000 km, ale táto výhoda nie je pre ruskú flotilu taká dôležitá. Zdá sa, že náš generálny štáb ešte neplánoval pristátie námorného pristátia niekde v Čile.
