Azerbajdžanské železnice sú dnes jedným z odvetví v krajine, ktorého rozvoj napreduje míľovými krokmi. História vývoja železničnej komunikácie je veľmi zaujímavá a budúce plány sú globálne.
Príbeh
Po páde ZSSR a vytvorení Azerbajdžanu sa stala nezávislou krajinou. Bola vytvorená Azerbajdžanská železnica. V skutočnosti sa však vývoj železničnej komunikácie začal oveľa skôr. V roku 1878 bola uvedená do prevádzky prvá diaľnica. Hlavnou úlohou, ktorú musela vyriešiť, bola preprava ropy. Cesta bola postavená na úkor štátnej pokladnice a patrila Azerbajdžanu. O tri roky neskôr bola skombinovaná s gruzínskou a dostala názov „transkaukazská železnica“. Rôzne historické udalosti prispeli k tomu, že až do roku 1967 sa buď stala samostatnou organizáciou, alebo sa zišla s gruzínskou.
Od položenia prvej časti trate v Azerbajdžane pracuje veľké množstvo ľudí v železničnom priemysle krajiny. Preto 13. októbra oslavuje každý zástupca tohto povolania Deň pracovníkov Azerbajdžanskej železnice.
Jednou z hlavných úloh organizácie je dnes poskytovať kvalitné služby. Na implementáciu tejto obchodnej línie spoločnosť prevádzkuje elektrické lokomotívy, elektrické vlaky, posunovacie a hlavné dieselové lokomotívy.
Kam môžem ísť?
Pokiaľ ide o trasy azerbajdžanských železníc, možno ich rozdeliť na vnútorné a vonkajšie.
Domáce trasy sa vykonávajú na domácom trhu av súčasnosti zahŕňajú 7 destinácií:
- Baku - Agstafa cez Gazu;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul cez Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik cez Beyuk;
- Baku - Horadiz cez Astaru;
- Baku - Balaken cez Kocharli.
Všetky lety s výnimkou letov Baku - Sumgait a Baku - Hajikabul každý deň odchádzajú oboma smermi. Elektrické vlaky na trase Baku - Sumgait odchádzajú niekoľkokrát denne. Pokyny na let Baku-Hajikabul sa vykonávajú každý deň okrem soboty.
Externé trasy zahŕňajú lety mimo krajiny v 4 smeroch:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kyjev;
- Baku - Tbilisi.
Lety na trasách Baku - Moskva a Baku - Kyjev sa vykonávajú týždenne. Let Baku-Rostov musí byť špecifikovaný vopred, pretože plán odchodu vlaku je plávajúci. Vlaky z Baku do Tbilisi odchádzajú denne.
V stanici Baku je tranzitná pokladňa, cez ktorú si môžete kúpiť lístky na vlaky, ktoré jazdia cez územie Kazachstanu a Bieloruska.
Budúce projekty
Vedenie azerbajdžanských železníc sa nebude obmedzovať len na uvedené trasy. V súčasnosti organizácia pripravuje niekoľko rozsiahlych projektov, ktoré umožnia prepravu cestujúcich do iných krajín a miest.
Všetky tieto projekty by sa podľa spoločnosti mali realizovať pred rokom 2022:
- Kars - Nakhičevanska autonómna republika - Irán cez Igdir. Tento projekt bol vyhlásený v roku 2017. Z Azerbajdžanu sa plánuje rekonštrukcia cesty dlhej 10 km od Sadaraku po hranicu s Iránom a vybudovanie ďalšieho úseku dlhého 7 km. Táto trasa spojí Turecko s Nakhivivskou autonómnou republikou.
- Projekt Sever - Juh, na ktorom sa dohodli Rusko, India a Irán. Výsledkom bude vytvorenie medzinárodného koridoru, ktorého západná vetva bude prechádzať Azerbajdžanom. Krajina bude zase prepojená s Iránom cez hraničný most. Táto vetva sa bude nazývať západná.
Pripravené projekty
Podľa projektu Baku-Tbilisi-Kars sa vytvorí železničné spojenie z Azerbajdžanu do Turecka cez Gruzínsko a z Turecka do Európy. Všetky výdavky boli rozdelené medzi jednotlivé krajiny rovnako. Práce na realizácii projektu sa začali v roku 2007 a skončili o 10 rokov neskôr. Všetky tri krajiny sa zhodli na tom, že každá z nich vykonáva určitú prácu. Z Azerbajdžanu sa zrekonštruovala cesta z Marneuli do Akhalkalaki. Práce z Gruzínska sa začali od označeného úseku po hranicu s Tureckom. Pokiaľ ide o tureckú stranu, práca ešte nie je úplne dokončená - plánuje sa nadviazať komunikáciu s európskymi krajinami touto cestou. Úloha sa dosiahne vybudovaním tunela pod Bosporom.
