Ruská flotila jadrových ľadoborcov je jedinečným potenciálom, ktorý má iba naša krajina na celom svete. S jeho rozvojom sa začal intenzívny rozvoj Ďalekého severu, pretože atómové ľadoborce sú vyzývané, aby zabezpečili národnú prítomnosť v Arktíde pomocou pokročilých jadrových úspechov. V súčasnosti sa štátny podnik Rosatomflot zaoberá údržbou a prevádzkou týchto plavidiel. V tomto článku zvážime, koľko aktívnych ľadoborcov má, kto im prikazuje, aké ciele riešia.
oblasti činnosti
Ruská flotila jadrových ľadoborcov je zameraná na riešenie konkrétnych problémov. Zabezpečuje najmä priechod lodí cez Severné more do zmrazujúcich prístavov Ruska. To je jeden z hlavných cieľov, ktoré ruská flotila jadrových ľadoborcov napĺňa.
Tiež sa podieľa na výskumných výpravách, poskytuje záchranné a pohotovostné operácie v arktických zamrzajúcich moriach a na ľade. Medzi úlohy spoločnosti Rosatomflot patrí okrem toho aj oprava a údržba ľadoborcov a realizácia projektov obnovy životného prostredia v severozápadnej časti krajiny.
Niektorí lámači ľadu sa dokonca zúčastňujú na organizovaní turistických plavieb na severný pól pre všetkých, môžu sa k nim dostať na súostroví a na ostrovoch Strednej Arktídy.
Dôležitou oblasťou činnosti ruskej flotily jadrových ľadoborcov je bezpečné nakladanie s rádioaktívnym odpadom a jadrovými materiálmi, ktoré tvoria základ lodných pohonných systémov.
Od roku 2008 je Rosatomflot oficiálne súčasťou štátnej spoločnosti Rosatom. V skutočnosti teraz spoločnosť vlastní všetky plavidlá a lode na jadrovú údržbu vybavené jadrovou elektrárňou.
Príbeh
História ruskej flotily jadrových ľadoborcov siaha až do roku 1959. Potom sa uskutočnilo slávnostné spustenie prvého atómového ľadoborca na planéte zvaného Lenin. Odvtedy je 3. decembra Deň ruskej atómovej flotily ľadoborcov.
Trasa Severného mora sa však zmenila na skutočnú dopravnú tepnu až v 70. rokoch, keď bolo možné hovoriť o vzhľade atómovej flotily.
Po spustení arktického ľadoborca v západnom sektore Arktídy bola navigácia možná po celý rok. V tomto období zohral kľúčovú úlohu pri rozvoji tejto dopravnej cesty tzv. Priemyselný región Norilsk, keď sa na diaľnici objavil prvý celoročný prístav Dudinka.
Postupom času boli stavané lámače ľadu:
- "Rusko";
- "Sibír";
- "Tajmyrskému";
- „Sovietsky zväz“;
- "Yamal";
- "Vajgach";
- "50 rokov víťazstva."
Toto je zoznam jadrových ľadoborcov v Rusku. Ich uvedenie do prevádzky na desaťročia predurčilo významnú prevahu v oblasti stavby jadrových lodí na celom svete.
Miestne úlohy
V súčasnosti rieši spoločnosť Rosatomflot veľké množstvo dôležitých miestnych úloh. Poskytuje najmä stabilnú navigáciu a bezpečnú navigáciu po celej trase Severného mora.
To umožňuje prepravu uhľovodíkov a iných rozmanitých výrobkov na trhy Európy a Ázie. Tento smer je skutočnou alternatívou k existujúcim dopravným kanálom medzi tichomorskou a atlantickou kotlinou, ktoré sú teraz prepojené cez Panamské a Suezské kanály.
Okrem toho je táto cesta v čase omnoho výhodnejšia. Z Murmanska do Japonska sa bude plaviť asi šesť tisíc kilometrov. Ak sa rozhodnete sledovať Suezský prieplav, vzdialenosť bude viac ako dvojnásobná.
Vďaka jadrovým lámačom sa Rusku podarilo vytvoriť značný nákladný tok na trase Severného mora. Ročne sa prepraví asi päť miliónov ton nákladu. Počet významných projektov sa postupne zvyšuje, niektorí zákazníci uzatvárajú dlhodobé zmluvy až do roku 2040.
Rosatomflot sa zaoberá aj štúdiom morí, hodnotením nerastných surovín a nerastných surovín na polárnom polárnom pobreží, ktoré susedí so severným pobrežím krajiny.
Pravidelné operácie sa vykonávajú v prístavnej oblasti zvanej Sabetta. S rozvojom projektov arktických uhľovodíkov sa očakáva zvýšenie toku tovaru pozdĺž trasy Severného mora. V tejto súvislosti sa rozvoj ropných a plynových polí v Arktíde stáva jednou z kľúčových oblastí práce spoločnosti Rosatomflot. Podľa prognóz sa môže objem prepravovaných uhľovodíkových produktov v rokoch 2020 - 2020 zvýšiť na 20 miliónov ton ročne.
Vojenské základne
Ďalšou oblasťou, v ktorej sa pracuje, je návrat ruského námorníctva do Arktídy. Strategické základy nemožno obnoviť bez aktívnej účasti flotily jadrových ľadoborcov. Dnešnou výzvou je poskytnúť všetko potrebné arktické posádky ministerstva obrany.
V súlade s dlhodobou rozvojovou stratégiou sa v budúcnosti hlavný dôraz bude klásť na vytvorenie bezpečného, spoľahlivého a efektívneho loďstva.
Zloženie jadrového parku
V súčasnosti zoznam prevádzkovaných jadrových ľadoborcov v Rusku obsahuje päť plavidiel.
Sú to dva ľadoborce s jadrovým zariadením s dvoma reaktormi - „50 rokov víťazstva“ a „Yamal“, ďalšie dve ľadoborce s inštaláciou s jedným reaktorom - „Vaigach“ a „Taimyr“, ako aj ľahší nosič s nosom s ľadom „Sevmorput“. Tu je počet jadrových ľadoborcov v Rusku.
"50 rokov víťazstva"
Tento ľadoborec je v súčasnosti najväčší na svete. Bola postavená v baltskom závode Leningrad. Oficiálne začala v roku 1993 a uvedená do prevádzky v roku 2007. Takáto dlhá prestávka je spôsobená skutočnosťou, že v 90. rokoch bola práca skutočne prerušená z dôvodu nedostatku peňazí.
Teraz je stálym prístavom registrácie plavidla Murmansk. Okrem úlohy sprievodu karavanov cez Arktické more, tento ľadoborec berie turistov na palubu, aby sa zúčastnili na arktických plavbách. Želám si, aby sa vydal na severný pól návštevou krajiny Františka Jozefa.
Kapitánom ľadoborca je Dmitrij Lobusov.
"Yamal"
Yamal bol postavený v Sovietskom zväze a patrí do arktickej triedy. Jeho výstavba sa začala v roku 1986 a skončila o tri roky neskôr. Je pozoruhodné, že na začiatku sa nazývala „októbrová revolúcia“, až v roku 1992 sa premenovala na „Yamal“.
V roku 2000 uskutočnil tento aktívny nukleárny ľadoborec expedíciu na severný pól a stal sa siedmou loďou v histórii, ktorá dosiahla tento bod na planéte Zem. Celkovo dosiahol lámač ľadu v súčasnosti 46-krát.
Plavidlo je navrhnuté tak, aby prekonalo morský ľad až do hrúbky troch metrov, pričom je schopné udržať stabilnú rýchlosť až dvoch uzlov za hodinu. Yamal dokáže rozbiť ľad a pohybuje sa dopredu i dozadu. Na palube je niekoľko lodí triedy Zodiac a vrtuľník Mi-8. Existujú satelitné systémy, ktoré poskytujú spoľahlivú navigáciu, internet a telefonickú komunikáciu. Celkovo má loď pre posádku 155 kajút.
Ľadoborec nie je určený konkrétne na prepravu turistov, ale napriek tomu sa zúčastňuje výletných plavieb. V roku 1994 sa štylizovaný obraz žraločích úst objavil na prove lode ako výrazný dizajnový prvok pre detskú plavbu. Neskôr sa rozhodlo nechať ho na žiadosť cestovných kancelárií. To sa teraz považuje za tradičné.
"Vajgach"
Ľadoborec „Vaigach“ označuje malé sedenie, ktoré bolo postavené ako súčasť projektu Taimyr. Bola položená na fínskej lodenici, v roku 1989 bola dodaná do Sovietskeho zväzu, výstavba bola dokončená na pobaltských lodiach v Leningrade. Práve tu sa vykonávalo jadrové zariadenie. Je uvedený do prevádzky v roku 1990.
Jeho hlavnou charakteristickou črtou je znížený ponor, ktorý umožňuje obsluhovať plavidlá na severomorskej ceste so vstupom do sibírskych riek.
Hlavné motory ľadoborca majú kapacitu až 50 000 konských síl, čo mu umožňuje prekonať hrúbku ľadu viac ako jeden a pol metra pri rýchlosti dvoch uzlov za hodinu. Práca je možná pri teplotách do -50 stupňov. V zásade sa plavidlo používa na sprievodu lodí z Norilska, ktoré prepravujú kov, ako aj lodí s rudou a drevom.
"Tajmyrskému"
Keďže vieme, koľko jadrových lámačov ľadu je v súčasnosti v Rusku, je potrebné pamätať na loď zvanú Taimyr, ktorá bola postavená ako súčasť projektu s rovnakým názvom. Po prvé, je určený na sprievodu plavidiel pozdĺž kanálov sibírskych riek, ktoré sú podobné lodi Vaigach.
Jeho budova bola postavená vo Fínsku v 80. rokoch na príkaz Sovietskeho zväzu. V tomto prípade sa použila sovietska oceľ, zariadenie je tiež celé domáce. Jadrové zariadenie bolo dodané už v Leningrade. Loď má rovnaké technické vlastnosti ako loď Vaygach.
